Сварка в машиностроении: Справочник в 4-х т. Т. 3
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 205 206 207 208 209 210 211... 561 562 563
|
|
|
|
Сварные детали машин 209 (136) Касательные напряжения в швах спицы, соединяющих ее пояс со стенкой, 2J§K ' где S — статический момент полки относительно центра тяжести сечения спицы. В месте соединения спицы со ступицей следует определить напряжение в угловых швах от изгибающего момента М: М , Т = 7~ {Утг (137) где Jc—момент инерции периметра шва относительно оси X. Напряжение от поперечной силы проверяют с учетом швов, приваривающих стенку профиля. В конструкциях сварных зубчатых колес с центрами вместо спиц (рис. 49) наиболее нагруженными являются швы, соединяющие центр со ступицей. Они воспринимают крутящий момент MKp = TR.(138) Напряжение в соединении ступицы с центром определяют, предполагая, что касательные напряжения распределены равномерно по длине шва. При этом напряжение в шве с подготовкой кромок My t"-s—~.(139) кр 2л7р" Напряжения в угловых швах М т = кр (140) 17. Масса литых и сварных корпусоп, кг При изготовлении различных крупногабаритных колес применяют электрошлаковую сварку (рис. 50). Ступицы сваривают из двух полуколец встык без подготовки кромок. Обод и ступицу после гибки и всю конструкцию после сборки и сварки перед окончательной механической обработкой подвергают также термической обработке. Сварка валов из етдельных деталей позволяет удешевить технологию производства и обеспечить однородное и стабильное качество продукции по сравнению со способом обработки их из целых поковок и отливок. При изготовлении цилиндрических валов применяют злектрошлаковую сварку (рис. 51), с помощью которой сваривают элементы /—3, представляющие собой поковки, подвергнутые термической обработке. После сварки вал снова подвергают термической обработке. Эффективные результаты достигаются при электрошлаковой сварке коленчатых валов. Масса сварнокованых валов составляет35—40% от массы кованых. Механические свойства соединений обеспечивают надежную работу сварно-ковано-литых конструкций при эксплуатации под статическими и1 переменными нагрузками. Корпусы редукторов, которые выполняли литьем, изготовляют в большинстве случаев сваркой, в особенности при единичном и мелкосерийном производстве, что позволяет значительно уменьшить массу корпусов (табл. 17). Корпус редуктора требует точного изготовления, поэтому после сварки его подвергают отпуску в термической печи. Механическую обработку производят после отпуска. Сварные редукторы изготовляют из прокатных элементов, гнутых и штампованных профилей . Деталь редуктора Литье Сварка Корпус Корпусная крышка 50,3 22.2 27,8 11,2 Всего 72.5 39,0
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 205 206 207 208 209 210 211... 561 562 563
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
