Сварка в машиностроении: Справочник в 4-х т. Т. 3
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 235 236 237 238 239 240 241... 561 562 563
|
|
|
|
Корпусные листовые конструкции 239 машину. По мере продвижения машины вдоль стенда попарно выполняют точки, приваривающие продольные элементы жесткости. Приварку элементов другого направления осуществляют поперечным перемещением сварочных головок. Сварочная машина / обслуживает оба стенда 2. При работе ее на одном из них на другом собирают следующий элемент с помощью другой скобы-кассеты. Крыша вагона представляет собой корытообразную конструкцию с элементами жесткости зетового сечения. Сборку и сварку крыши производят целиком или из отдельных секций. Схема поточной линии для изготовления секций крыши электровагона показана на рис. 42. Полотнище обшивки секции собирают на столе 3 стенда, где по фиксаторам укладывают средний лист 2 и два листа / округлений. Нахлесточнсе соединение листов сваривают дуговой сваркой, для прижатия листов и направления сварочной головки вдоль шва используют самоходный портал 4. Сборку секций выполняют в стапеле 5. Дуги крыши укладывают на медные шины дуг стапеля, сверху накладывают полотнище обшивки, приварку ее выполняют специальной контактной машиной 6 портального типа. При постройке судов общей сборке корпуса на стапеле предшествуют сборка и сварка элементов, секций и блоков. Большинство сборочных элементов состоит Рис. 42. Схема поточной линии для изготовления секций крыши злектровагона из листовых деталей, балок и рам. При сборке и сварке листовых полотнищ используют специальные стенды. При изготовлении плоскостных секций применяют способ раздельной сборки и сварки набора. На полотнище первым устанавливают набор главного направления и приваривают его угловыми швами автоматической сваркой. Затем устанавливают набор другого направления, приваривают его к полотнищу и в последнюю очередь сваривают элементы набора друг с другом. Для сборки секций с погибью используют постели, образуемые набором лекал, закрепленных на жестком основании и воспроизводящих обводы изготовляемой секции. Постели применяют специализированные—для секции одного типоразмера и универсальные, переналаживаемые. Наиболее перспективным методом общей сборки корпуса судна является блочный, когда сборку на стапеле осуществляют из крупных блоков, представляющих собой часть корпуса от киля до палубы. Схема организации работ при использовании такого метода показана на рис. 43. Корпус каждого блока формируют ца предстапельном участке из секций, подаваемых из сборочно-сварочного цеха. Днищевые секции устанавливают на поперечные балки. При этом средняя часть с колеей для транспортных тележек грузоподъемностью 500 т и монтажных тележек грузоподъемностью 100 т остается свободной. Центровку и стыковку днищевых секций производят с помощью монтажных тележек. По окончании формирования блоков производят испытания отсеков на непроницаемость. С горизонтальной предстапельной площадки готовые блоки с помощью двух 500-тонных транспортных тележек перемещают на трансбордер, который передвигается по трансбордерной горке. После совмещения рельсовых путей трансбордера и наклонного стапеля блок на транспортных тележках спускают по наклонному стапелю до места установки. Под концы судоводных балок блока подводят центрирующие устройства, расположенные на спусковых дорожках стапеля, блок снимают с транспортных тележек и возвращают их на предстапельную площадку для перевозки очередного блока. Так как монтажные стыки между блоками имеют 51
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 235 236 237 238 239 240 241... 561 562 563
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
