Сварка в машиностроении: Справочник в 4-х т. Т. 3
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 243 244 245 246 247 248 249... 561 562 563
|
|
|
|
Сварные детали машин 247 ственно вручную покрытым электродом. На монтаже стыки верхнего обода собирали на болтах, а нижнего обода сваривали вручную способом "поперечной горки". Подогрев перед сваркой до 120—200° С и последующий высокий отпуск стыков обода выполняли с помощью индукторов. В отличие от мелкосерийного производства тяжелых и энергетических машин для изделий общего машиностроения более характерно серийное и крупносерийное производство. Соответственно требования по технологичности конструктивного оформления и производительности используемого оборудования в последнем случае оказываются выше. Применительно к изготовлению сварных станин из литых заготовок большой интерес представляет новая технология сборки и сварки картера блока тепловозного дизеля, освоенная на Коломенском Ф8920 А-А6-5 Рис. 55. Рабочее колесо турбины Красноярской ГЭС тепловозостроительном заводе [4]. По этой технологии картеры восьми-, двенадцати-, шестнадцатии двадцатицилиндровых V-образных дизелей собирают из унифицированных стоек (рис. 56), отлитых из стали 20Л. Стойки последовательно присоединяют одна к другой контактной сваркой непрерывным оплавлением, причем лапы 1 и 5, боковые стенки 2 и 4 и верхнюю перемычку 3 сваривают одновременно (суммарное сечение 50 ООО мм2). Специальный сборочно-сварочный комплекс К-579 обеспечивает механизацию операций приема стоек, подачу их в зону сварки, совмещения базовых поверхностей, перемещения после сварки на заданный шаг и выдачи сваренного изделия. Сварка выполняется автоматически с программным регулированием, обеспечивая точность по длине картера ±2,5 мм, расстояние между осями цилиндров ±1 мм, смещение стоек в поперечном направлении не более 2 мм и по пропеллерности основания стоек dr2 мм. Суммарный припуск на сварку одной стойки 40 мм. Однородность структуры сварных соединений и их механических свойств позволила отказаться от последующего высокого отпуска картера,
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 243 244 245 246 247 248 249... 561 562 563
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
