Сварка в машиностроении: Справочник в 4-х т. Т. 3
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 244 245 246 247 248 249 250... 561 562 563
|
|
|
|
248 Технология изготовления сварных конструкций Кольцевые швы, соединяющие заготовки валов, осей и роликов, в условиях серийного производства выполняют дуговой, контактной стыковой и сваркой трением, причем область применения сварки трением заметно расширяется. На рис. 57, а и б приведен карданный вал автомобиля, изготовленный по двум вариантам. Деформация ушков вилки кардана вызывает смещение оси отверстий диаметром 39 мм, что ведет к перекосу подшипников и снижению долговечности карданной передачи. Обеспечение соосности отверстий при последующей обработке увеличивает стоимость изготовления. В то же время требуемая точность без последующей механической обработки может быть получена при сварке трением. Стабильность размеров и уменьшение остаточных деформаций в этом случае объясняется более равномерным нагревом при сварке трением и увеличением расстояния от оси шва до оси отверстий в вилке кардана без изменения размеров штампованной заготовки. Одновременная сварка трением сразу двух стыков легко поддается автоматизации, обеспечивая при этом требуемую соосность всего карданного вала. Изготовление опорного катка трактора из двух половин дуговой сваркой вполне оправдано. Полная автоматизация сборочно-сварочной операции достигается при использовании автомата роторного типа (рис. 58). Ротор / оборудован четырехместной планшайбой со специальными устройствами для сборки, закрепления и вращения катка. Над каждым таким устройством (гнездом ротора) установлена сварочная головка 3 с катушкой 5 электродной проволоки и флю Рис. 56. Литая стойка картера тепловозного дизеля 2 j Рис. 57. Карданный вал автомобиля: а — при сварке в углекислом газе; б — при сварке трением; / — вилка; 2 — шлицевая втулка; 3 — труба кардана; 4 — уплотиительная заглушка соподающими трубками 4 и 6. Планшайба и кольцевая обойма со сварочными головками смонтированы на общем вертикальном валу и вращаются вокруг его оси, обеспечивая производительность 150 шт./ч при скорости сварки 1 м/мин. Автомат работает следующим образом, Из загрузочного лотка / (рис, 59), снаб
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 244 245 246 247 248 249 250... 561 562 563
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
