Сварка в машиностроении: Справочник в 4-х т. Т. 3
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 246 247 248 249 250 251 252... 561 562 563
|
|
|
|
250 Технология изготовления сварных конструкций женного системой отсекателей, обе заготовки одновременно поступают в приемную призму 12 манипулятора. Под действием пневмоцилиндра 4 фиксатор 5 входит в зацепление с ротором 3, после чего манипулятор 7 начинает поворачиваться вместе с ротором 3 вокруг оси вала 6. При этом пневмоцилиндр 11 по направляющим 10 подает призмы 12 вверх до зажимных пинолей 2, центрирующих половины катка с прижатием их друг к другу. Цилиндр 11 опускает призму 12, цилиндр 4 выводит из зацепления фиксатор 5, и манипулятор" 7 возвращается в исходное положение пневмоцилиндром 9, закрепленным на станине 8. Включается сварочный вращатель (см. рис. 58) с приводной 2 и холостой 7 бабками, и начинается процесс сварки. При этом ротор / и изделие 8 непрерывно и равномерно вращаются относительно своих осей. После того как свариваемый каток совершит полный оборот вокруг своей оси и 0,75 оборота вокруг оси ротора, сварка прекращается и изделие выгружается на ходу при определенном положении ротора. Шкивы, барабаны и другие детали подобного тина обычно изготовляют с помощью дуговой сварки. При серийном производстве зубчатых колес сварку используют в ограниченной степени. В то же время экономичность выпуска блоков зубчатых колес привода автомобилей и тракторов сварными взамен цельных не вызывает сомнений. Опыт автомобильной промышленности США свидетельствует о целесообразности широкого использования сварки блоков зубчатых колес электронным лучом. Предполагается широкое внедрение поточных и автоматических линий сварки зубчатых колес электронным лучом в низком вакууме. В связи с опасностью образования трещин в этом случае для зубчатых колес следует использовать хорошо сваривающиеся низколегированные стали, например 15ХГН2ТА. Для изготовления сложных сварных узлов необходимо выполнять сборочные и сварочные операции в сочетании с операциями механической обработки и транспортирования узла с одной позиции на другую. В крупносерийном производстве для этой цели используют автоматические линии, оснащенные специальным оборудованием. На рис. 60 показана схема такой линии для производства балок заднего моста автомобиля ЗИЛ-130. На стенде / выполняют сборку балок и сварку корневых швов. Последовательность их выполнения показана на рис. 61. Два оператора укладывают штампованные половинки балки (рис. 61, а) в базы транспортирующего устройства на позиции / и клиновые вставки на позиции 2. Поданная на позицию 2 балка поднимается до сварочных головок. Поворотные рычаги 3 устанавливают клиновые вставки 2 в вырезы балки / (рис. 62). Затем одновременно четыре сварочные головки 4 с двух сторон на вертикальной плоскости сваривают четыре корневых шва по схеме, приведенной на рис. 63, а, после чего подъемный механизм возвращает балку в базы транспортирующего устройства. В процессе передачи балки с позиции 2 (см. рис, 61, б) на позицию 3 она кантуется на 180°, и здесь оставшиеся корневые швы свариваются двумя горелками (см. рис. 61, в и 63, б). На позиции 4 (см. рис. 61, б и г) механическая рука сбрасывает балку в накопитель, откуда оператор с помощью легкого консольного крана подает их на стенд // (см. рис. 60) для выполнения второго прохода. В связи с меньшей скоростью сварки второго облицовочного шва на этом участке линии предусмотрены два параллельных стенда. Сварка выполняется на позициях б и 7 в нижнем положении, между позициями балка кантуется на 180°. Схема сварки одновременно двумя головками показана на рис. 64. Затем балки с двух параллельных стендов механической рукой последовательно подаются на стенд /// (см. рис. 60) для автоматической правки под прессом на позиции 10 с последующим визуальным контролем на позиции На. После механической обработки на стенде IV балка поступает на сборочный стенд У. На позиции 16 в процессе передачи балки с верхнего транспортирующего устройства на нижнее кольцо подается и прижимается снизу, а на позиции 17 крышка укладывается сверху, и четыре сварочные головки ставят прихватки. При этом подача кольца и крышки осуществляется механизмами из питателей. Сварка кольцевых швов выполняется на двух параллельных стендах VI, куда с поворотом
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 246 247 248 249 250 251 252... 561 562 563
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
