Справочник по металлопрокату
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 73 74 75 76 77 78 79... 246 247 248
|
|
|
|
лий и энергии, она может идти с применением больших обжатий. С одного нагрева можно плоский слиток с толщиной 120 мм прокатать в полосу толщиной до 3,5 мм, а круглый слиток диаметром 110 мм — в катанку диаметром 7,0 мм. История горячей прокатки а-латуни История горячей прокатки а-латуни представляет большой интерес. До 1921 г. латунные сплавы со структурой а, такие как Л70, Л68 и другие, во всех странах катались только в холодном состоянии в несколько операций с промежуточными отжигами, травлениями и т. д. Многократные попытки перехода на горячую прокатку неизменно кончались неудачами. При каких угодно вариантах нагрева и обжатий слитки трещали, не давая годной заготовки. В 1921 г. в Германии, в г. Штольберге, на заводе Астен унд Линен О. Юнкер впервые удачно осуществил горячую прокатку а-латуни. В практику заводов СССР горячая прокатка а-латуни введена в 1926 г. Причина неудач с горячей прокаткой а-латуней в предшествующие годы объяснялась очень легко. О. Юнкер впервые применил при изготовлении слитков -а-латуни только что освоенный в производстве электролитический цинк высокой степени чистоты, содержание свинца в котором снижалось до 0,03—0,02 и даже до 0,001%. Чистая катодная медь, применявшаяся для электрических целей, содержала РЬ не больше 0,005%. Такая шихта могла ввести в сплав Л68 свинца не более 0,68 X 0,005 + 0,32 X 0,03 = 0,013%. В это же время применение цинка огневого рафинирования, содержавшего в большинстве случаев от 0,2 до 2,0% РЬ, вводило в шихту не менее 0,06% РЬ. Тщательные опыты показали, что латунь Л68 без трещин и надрывов выдерживает горячую прокатку только тогда, когда содержание свинца в ней не превышает 0,03%. Переход от холодной прокатки а-латуни к горячей прокатке давал огромные технико-экономические преимущества. К особенностям поведения латуней при горячей деформации относится резкое понижение пластичности и возникновение склонности к хрупкости в интервале температур 350 ± 150° С (в зависимости от содержания цинка). Хрупкость у латунных сплавов в горячем состоянии По замерам, произведенным в 1939 г. доц. С. И. Берманом в Кольчугине, горячая прокатка на реверсивном стане трио слитков Л62 с размерами 120 X 600 X 620 мм в ленту толщиной 3,5 мм в 11 проходов заканчивалась при 500° С. 77
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 73 74 75 76 77 78 79... 246 247 248
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
