Титановые сплавы в машиностроении
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 25 26 27 28 29 30 31... 242 243 244
|
|
|
|
к _ , _. _.--x }. -. у С5 *10 kzc/mmz " / ^ j -л,-1 А \ 1 Ik-n-h —t TC — к. |\;-Н KT \ j г / ?ж 6 d\" t i * т i-~* /~ V \ / | о q _/ ( \ / i " V V T 400°C\ 6ob°c r К \ \ г * / f 1 j S г 1 I. / ff£ } j If j s 1 V ) f 70C "C л f 4 \ г Ч Hv \ 1 ^ 1 \ \ у V / —1 i 1 \ 1 г I i \ / 250°С — ч ^ ^,11111 1 — р р Го £ *5 о "о "о с , ^ fc k ^ fc: ^ к. 4 50°С cq oq cq cq с*, 500°0 oqcq щ ч ч с? ч ^ 600°C v. =o 5S ^ 3S съ 700°Съ 750°C .1 1 Рис. 11. Диаграмма значений декремента колебаний различных турболопаточных материалов при нормальной (0—0—•) и максимальной рабочей (о — О — О) температурах
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 25 26 27 28 29 30 31... 242 243 244
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
