Титановые сплавы в машиностроении
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 84 85 86 87 88 89 90... 242 243 244
|
|
|
|
1 а о л и ц а м. сравнительные данные исцыипии ииразцип шиши" ВТЗ-1, ВТ8 н ВТ14, подвергнутых обычной упрочняющей термической обработке и ВТМО [И] Режим обработки Механические свойства (20° С) "в, кгс/мм* 6, % ф. % KI с ы/см2 С Закалка с 850° С и отпуск при 550" С — 5 ч ВТМО с 850° С и отпуск при 500° С — 5 ч 1лав ВТЗ-115 146 1 10 10 48 45 4 3,8 3,2 С Закалка с 880° С и отпуск при 590° С — 2 ч ВТМО с 920° С и отпуск при 590° С — 2 ч плав ВТ8 116 140 15 12 43 50 3,6 Сп Закалка с 880° С и отпуск при 480° С — 12 ч ВТМО с 850° С и отпуск при 480° С — 12 ч лав ВТ 14 116,5 127 10 10 37 39 4,5 ' 4,5 чения прочности и пластичности в линейном напряженном со стоянии. В тех случаях, когда нет насущной необходимости в использовании материала с высокой прочностью, может быть целесообразным применение материала средней или низкой прочности, но обладающего большей величиной истинного сопротивления разрыву и более высокой пластичностью в плоском напряженном состоянии. Необходимо учитывать также возрастание чувствительности к концентраторам напряжений при повышении прочности сплавов титана. Вследствие этого использование высокопрочных сплавов требует осторожного подхода к оформлению сложных конструкционных узлов с целью избежания резких переходов в сечениях, наличия надрезов, нескругленных отверстий и др.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 84 85 86 87 88 89 90... 242 243 244
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
