Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 8 9 10 11 12 13 14... 401 402 403
|
|
|
|
§ 2. Расположение сварных соединений Протяженность разного вида сварных соединений в корпусах крупных судов колеблется от 0,7 до 1,7 тысячи метров на каждый метр длины корпуса. Рациональным расположением этих соединений можно достигнуть более экономичного их выполнения, а также обеспечить меньшие деформации и лучшие условия для выполнения шва. Параллельно идущие швы любых соединений в случае значительной их протяженности (от метра и более) обычно рекомендуется располагать не менее, чем на 100 мм друг от друга. В Правилах Морского Регистра изд. 1956 г. [81] предусмотрено расстояние в 200 мм. В некоторых нормативных материалах расстояние^ между параллельно идущими швами для стыков и для пазов назначается различным. Так, стыки секций при продольной системе набора рекомендуется располагать не ближе, чем на 200 мм от поперечной связи, а пазы —не ближе, чем на 400 мм от продольной. По Правилам Речного Регистра (112] расстояние от стыков палуб и наружной обшивки до бимса или шпангоута должно быть не менее 30 мм, что может быть объяснено меньшими толщинами листов, применяемых в речном судостроении. Разнесение параллельных швов обусловлено стремлением избежать наложения зон термического влияния одного шва на зоны другого, что привело бы к возрастанию суммарного продольного укорочения по сравнению с укорочением двух разнесенных швов, кроме того, при близко расположенных швах взаимодействует совместное поперечное укорочение обоих швов, вызывающее повышение пластических деформаций металла между швами. В случае перехода металла в хрупкое состояние, например при понижении температуры или при создании дополнительных концентраторов напряжений, в этой зоне возможно возникновение трещин. Следует, однако, оговорить, что у пластичных материалов, обладающих достаточной деформационной способностью, трещины не возникают и при более близком расстоянии между швами. Поэтому указанные выше пределы являются не требованиями, а лишь рекомендациями, рассчитанными на тот случай, что в конструкции могут возникнуть отдельные участки, металл которых окажется склонным к переходу в хрупкое состояние. Данные рекомендации вообще не распространяются на короткие или криволинейные швы, которые могут в отдельных случаях располагаться в непосредственной близи друг к другу. и
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 8 9 10 11 12 13 14... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
