Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 109 110 111 112 113 114 115... 401 402 403
|
|
|
|
швов по толщине, так и с потерей устойчивости листами при сокращении их кромок. Местные деформации еще больше, чем общие, зависят от режимов и последовательности сварки, а также от закрепления элементов, начальных напряжений в листах и пр. Поэтому расчеты этих деформаций, как правило, оказывается мало пригодным для практического использования, и при разработке технологических процессов изготовления судовых конструкций обычно ограничиваются расчетом лишь общих деформаций. На основе этих расчетов выбирают оптимальную последовательность сборки и сварки конструкций. § 3. Способы предупреждения деформаций Различные способы регулирования и предупреждения сварочных деформаций в общем виде представлены на рис. 38. Все способы основаны на изменении одного или группы определяющих факторов: теплового, физического и геометрического. Регулирование геометрического фактора сводится главным образом к выбору оптимальной последовательности сборки и сварки. Воздействие на деформации путем изменения физических и прочностных свойств металла изделия и шва в процессе сварки (коэффициенты теплового расширения, предел текучести, теплоемкость, теплопроводность и др.) практически неосуществимо. Регулирование теплового воздействия источника нагрева вполне возможно; оно связано с подбором соответствующих режимов сварки. Хотя режимы сварки иногда заранее выбирают с учетом уменьшения сварочных деформаций (за счет снижения погонной энергии сварки или применения многослойных швов), однако, критериями режима сварки, как правило, являются: производительность процесса, рациональное использование деформационной способности шва и уровень механических свойств сварного соединения. Сварка на пониженных режимах (для уменьшения деформаций) естественно снижает производительность. В отдельных случаях тепловой фактор можно регулировать за счет подогрева или охлаждения свариваемых деталей. При общем подогреве свариваемого листа вследствие более плавного распределения температуры уменьшается сумма остаточных пластических деформаций сжатия и, следовательно, снижаются остаточные сварочные напряжения. С другой стороны, уменьшения Ир можно достичь и за счет интенсивного теплоот-вода_^от_шва. Для этого следует обеспечить плотное прижатие изделия к поверхности стенда или плиты на всем протяжении сварных швов. Еще лучше обеспечить интенсивный теплоотвод, 112
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 109 110 111 112 113 114 115... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
