Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 205 206 207 208 209 210 211... 401 402 403
|
|
|
|
Балки с поперечным сечением, отличным от таврового, или несимметричным относительно вертикальной оси (см. рис. 68 тип II и III). Подобные балки встречаются сравнительно редко и для изготовления их используются лишь простейшие приспособления: фиксаторы с подкладками или зажимные клинья. Сборка осуществляется свободно на стендах. Автоматическая сварка чаще всего применяется в тех же случаях, как и для балок обычного таврового профиля сечения. Основной технологической сложностью при изготовлении балок с несимметричным сечением является предупреждение деформаций, которые в этом случае могут иметь пространственный, а не плоский характер. Можно упрощенно оценить величину и направление остаточных деформаций таких балок, используя принцип геометрического суммирования составляющих деформаций [27] по правилу параллелограмма. Соответственно усложняются и способы предупреждения деформаций, так как обратный выгиб должен быть пространственным. Во многих реальных конструкциях, например, у высоких комингсов, в машинных фундаментах и пр., из-за большой жесткости стенки приходится пренебречь прогибом в одной плоскости и предупредить деформацию только в плоскости меньшей жесткости. Наиболее действенным средством для этого будет обратное деформирование стенки или пояска. Балки криволинейные достаточно распространены в конструкциях корпуса большинства транспортных и специальных судов. Суммарная длина этих балок составляет от 15 до 30% общей протяженности всех сварных балок в корпусе. Технологические процессы изготовления криволинейных балок были рассмотрены в табл. 44. Главной особенностью является контроль за соблюдением заданной криволинейной формы, который может быть осуществлен или с помощью накладных деревянных или металлических шаблонов, или же путем замера от контрольной линии, размеченной на сборочной плите или на вспомогательном щите (при изготовлении легких балок). В необходимых случаях контрольная линия должна учитывать и припуск на деформацию от сварки. При изготовлении партии криволинейных балок с одинаковой погибью для контроля их формы целесообразно установить на стенде ряд упоров. В практике мелкого судостроения для контроля обводов криволинейных балок и шпангоутных рамок предлагались универсальные плазовые щиты, с нанесенными на них сечениями корпуса и с радиальными прорезями, по которым перемещались упоры. Упоры устанавливались по требуемому обводу сечения. После сборки балок одной формы, упоры перемещались для следующих и т. д. Однако опыт показал, что плазовые щиты с прорезями и передвижными упорами сложны в устройстве, 208
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 205 206 207 208 209 210 211... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
