Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 214 215 216 217 218 219 220... 401 402 403
|
|
|
|
указанных в табл. 46. Из рисунка видно, что стрелку прогиба 5 мм и больше (см. пунктирную линию) получают на своей длине лишь балки, имеюнхие — 20, что встречаются достаточно h редко. Для большинства распространенных балок прогиб--' 5мм на всей длине может считаться допустимым. Таким образом, расчеты показывают, что даже при наихудших сочетаниях размеров, необходимая точность изготовления большинства сварных тавровых балок корпусных конструкций обычно может быть достигнута без применения обратного деформирования при сборке и без дополнительной правки после сварки, если выдержаны требуемые размеры катетов швов. Предварительное деформирование или правка могут потребоваться лишь для некоторых, более редких соотношений размеров. Определить такие случаи можно по рис. 77. Основные технические требования, предъявляемые к форме и размерам изготовленных узлов, в том числе и балок приведены в табл. 45. § 3. Экономический анализ различных вариантов технологии изготовления сварных балок В тех случаях, когда в конструкции корпуса встречаются единичные, мало распространенные типы балок, как например, короткие балки с несимметричным пояском, балки переменного сечения и большой кривизны и т. д. ; вопрос о выборе технологического процесса их изготовления обычно не ставится. Чаш. е всего такие балки собираются свободной сборкой и свариваются полуавтоматом. Совсем иначе решается вопрос относительно балок типового профиля для какого-либо конкретного заказа (количество их в корпусе определяется данными табл. 42). Выбор и обоснование оптимальной технологии в этом случае очень важен, так как это может дать значительный экономический эффект. Применительно к таким балкам возникает необходихмость определения себестоимости при разных вариантах технологии. Определение технологической себестоимости произведем по методике, изложенной в § 3 гл. III. в качестве примера рассмотрим изготовление прямых балок таврового сечения трех размеров. Балка 1-го типа: стенка 5X100; поясок 8x60; длина 2 ж; вес стенки 7,8 /сг, пояска — 7,5 кг. Балка 2-го типа: стенка 8X300; поясок 12X150; длина 3 ж; вес стенки 56,1 кг; пояска —42,0 кг. Балка 3-го типа: стенка 12X700; поясок 18X350; длина 5 м; вес стенки 326 кг; пояска — 245 кг. Выбранные балки можно считать характерными: первый тип — для набора мелких судов, второй — для средних и третий — для крупных морских транспортных судов. в расчете примем следующие варианты технологии изготовления балок (см. табл. 44): 217
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 214 215 216 217 218 219 220... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
