Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 229 230 231 232 233 234 235... 401 402 403
|
|
|
|
незначительными, и постели с обратной цилиндрической погибью не применяются. На узлах, имеющих обделочные полосы по кромке или вырезы с внутренними обделочными поясками, распространенным видом деформаций является коробление из плоскости и "про-пеллерность". предупредить эти деформации можно путем жесткого закрепления собранных элементов перед сваркой. Для этого сначала устанавливают на полосу все пояски и ребра на прихватках; при необходимости устанавливают также элементы насыщения (фланцы, наварыши). Затем полосу прикрепляют прижимами или прихватками по контуру к сборочному стенду и р -р \ 6) -7 Г 1 Рис. 85. Угловые деформации при сварке: а — ребер с полосой; б —полосы с ребрами на постели, имеющей цилиндрическую погибь. сваривают ребра, пояски и обделочные полосы по стыкам и друг с другом. В последнюю очередь ребра и пояски привариваются к самой полосе. При этом направление сварки необходимо выбирать от средней полосы к свободной кромке, имея в виду, что поперечное укорочение в конце шва больше, чем в начале. В случае значительного числа швов на полосе, в особенности при ее небольшой толщине, указанные меры могут оказаться недостаточно эффективными. Если полоса после освобождения от закрепления будет иметь заметные деформации из плоскости, то эту полосу следует дополнительно править. Четвертая группа узлов — рамки из полос и профилей — встречается при постройке корпуса почти каждого судна. Однако количество изготовляемых рамок, одинаковых по форме или по конструкции, для одного и того же судна очень невелико. Поэтому вопрос о серийном MexaHH3HpOBajiHOM изготовлении рамок обычно не возникает. Рамки разделяются на замкнутые и открытые (рис. 86). Так как при сборке рамок необходимо строго обеспечить плавную линию обводов сопрягающихся частей, и притом по всему кон 232
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 229 230 231 232 233 234 235... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
