Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 231 232 233 234 235 236 237... 401 402 403
|
|
|
|
3. Сварка соединений рамки полуавтоматом по одной стороне. 4.Перекантовка. 5. Сварка соединений по второй стороне. 6. Правка и контуровка рамки. Проверку наружных обводов рамок можно производить по деревянным шаблонам, по рабочим плазовьш щитам и кондукторам различных систем. Наиболее старый и распространенный метод, применявшийся для клепаных судов и даже для рамок деревянных судов,— сборка по деревянным плазовым шаблонам, отдельно изготовляемым на каждый вид рамки. Однако этот способ имеет ряд недостатков: дороговизна и сложность изготовления большого числа отдельных шаблонов для каждого номера шпангоута; сложность хранения шаблонов (из-за больших габаритов); опасность искажения обводов вследствие усушки или намокания шаблонов, повреждения от ударов и других причин; сравнительно небольшая точность, особенно тогда, когда имеется профильная рамка из угольников, развернутых в разные стороны, так как при этом не удается плотно наложить-шаблон по обводу. В отдельных случаях при соответствующей конструкции шпангоутной рамки бывает выгодно производить предварительную сборку по наружным кондукторам (контр-шаблонам), воспроизводящим наружный обвод сечения. На верфях мелкого и среднего сварного судостроения широкое распространение получили также рабочие плазовые щиты (как металлические, так и деревянные), причем наблюдения показали, что деревянные щиты с установленными на них стальными полосами для опирання рамок оказываются достаточно выносливыми и изнашиваются не раньше, чем после сборки на них 500—400 рамок. Собранную на плите и прихваченную рамку рекомендуется варить по стыкам прямо на том же плазовом щите, приняв соответствующие меры предосторожности против прожога щита. Первыми должны быть сварены швы, ближайшие к нейтральной линии профиля рамки, чтобы вследствие сокращения швов не нарушалась правильность обвода рамки. Затем свариваются швы, более удаленные от нейтральной оси. Если деформация обвода рамки все же произойдет, то сразу после сварки (или в процессе ее) необходимо принять меры для выправки обвода. Применение специальных кондукторов различной конструкции для сборки и сварки рамок целесообразно при достаточно большом количестве замкнутых рамок с одинаковым обводом. Обычно большое количество таких рамок встречается при наличии длинной цилиндрической вставки у судна или же при 234
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 231 232 233 234 235 236 237... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
