Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 261 262 263 264 265 266 267... 401 402 403
|
|
|
|
к технологическим мерам относится предварительный обратный поперечный выгиб опорных плит или же применение проковки угловых швов, соединяющих стенки с плитами, проковка желательна также и для снятия сварочных напряжений, которые иначе могут вызвать "вторичную" поперечную деформацию при обработке верхней плоскости опорных плит. Такая "вторичная" деформация сварных опорных плит часто наблюдается в процессе механической обработки, в особенности, если толщина удаляемого слоя металла достаточно велика. Эта деформация объясняется перераспределением уравновешенных сварочных напряжений по площади поперечного сечения фундамента, происходящим вследствие удаления строжкой какой-то части площади [13], Существует мнение, что для избежания вторичной деформации фундамента при обработке его верхней плиты следует производить предварительный общий отжиг для снятия напряжений. Однако для этого нет достаточных оснований. Во-первых, величина вторичной деформации зависит от соотношения размеров фундамента и во многих случаях^бывает совершенно незначительной. Во-вторых, вторичную деформацию можно уменьшить, если осуществить строжку последовательно, малыми слоями [93]. Кроме того, термическая обработка фундамента устраняет только начальные сварочные напряжения; они снова возникнут при сварке фундамента к его штатному месту. Наконец, уменьшения сварочных напряжений, а следовательно, и вторичных деформаций, можно достичь другими, более простыми и дешевыми средствами, чем общей термической обработкой (см. стр. 114). Распространенным типом объемных узлов небольшой протяженности являются также различные цилиндры из обечаек, встречающиеся в числе корпусных конструкций и различающиеся по высоте, диаметрами и наклону образующей. Количество одинаковых цилиндрических и конических обечаек, изготовляемых для одного судна, обычно невелико. Поэтому для изготовления даже крупных цилиндров, нецелесообразно создавать специализированные участки, снабженные постоянными сборочно-сварочными устройствами. Рациональнее изготовлять крупные и жесткие цилиндры на роликовых стендах при горизонтальном расположении оси изделия. В этом случае сварка кольцевых швов (внутреннего и наружного) ведется сразу двумя сварочньґми тракторами. Отдельные цилиндры и конусы малых диаметров собираются на плитах и свариваются по кольцевым стыкам вручную, а по образующей— автоматом тракторного типа. Если обечайки выполняются из толстых листов, когда нет опасений, что произойдет их деформирование от веса, то их 264
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 261 262 263 264 265 266 267... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
