Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 265 266 267 268 269 270 271... 401 402 403
|
|
|
|
наиболее рациональных и производительных процессов сборки и сварки. Отсюда можно судить о важности выбора оптимальных технологических процессов изготовления различных типов секций. Как уже указывалось в табл. 28, все виды секций корпуса судна могут быть подразделены на три основных типа: плоскостные, полуобъемные и объемные. Плоскостные секции небольших размеров часто входят в качестве составляющих элементов в более крупные секции. Поэтому их иногда весьма условно именуют "подсекциями". Такое название применяется в ряде случаев и в данной книге, хотя оно и не предусмотрено в классификационной таблице. К плоскостным относятся секции, у которых средняя высота не превышает Vi5, меньшего размера в плане. При этом одна-две отдельные балки могут иметь и большую высоту (рис. 96, 97, 98). Условным термином "полуобъемные" были названы секции, имеющие среднюю высоту от Vi5 до Vs от меньшего размера в плане. Они могут быть или замкнутыми, т. е. с двумя ограничивающими ' перекрытиями, например, днищевой обшивкой и двойным дном, .или открытыми (обшивка с набором) (см. рис. 107, 108, 109). Это наиболее распространенная группа секций. Объемные секции имеют отношение двух меньших размерений (высоты к ширине или длине) больше Vs, т. е. эти размеры вполне соизмеримы между собой, к таким секциям могут быть отнесены: форпик (если он собирается не целым блоком в составе носовой оконечности), секция кормовой оконечности (см. рис. 117), а также некоторые бортовые секции, образующие иногда вместе с продольным переборками бортовые цистерны. Различные надстройки, собираемые ярусами, тоже являются крупными объемными конструкциями. Однако они выделены в отдельную классификационную группу. Это вызвано тем, что у надстроек есть ряд конструктивных особенностей, в частности, малая толщина обшивки, редко расставленный набор и др. , которые сильно меняют технологию их сборки и сварки по сравнению с технологией сборки объемных секций корпуса. приведенная классификация является достаточно условной, однако она дает представление о некоторых технологических особенностях данных секций, например, об их жесткости, что имеет значение с точки зрения общих сварочных деформаций и для выбора технологического процесса сборки и сварки. Плоскостные секции вследствие малой высоты их поперечного сечения могут быть легко изогнуты в продольной и поперечной плоскости, кроме того, в них легко предотвратить общие остаточные деформации от сварки предварительным упругим изгибом. 268
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 265 266 267 268 269 270 271... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
