Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 297 298 299 300 301 302 303... 401 402 403
|
|
|
|
поперечное укорочение. Если эти швы выполняются на некотором участке уже сваренной и закрепленной конструкции, то они создают местные поперечные напряжения, которые могут привести к появлению трещин, в частности, такие трещины неоднократно обнаруживались в настилах второго дна, на скуловых листах наружной обшивки или на крайних междудонных листах скуловых днищевых секций (рис. 113), если сварка этих сек-Шод В ЦИЙ выполнялась без учета возникающих деформаций. Появлению трещин способствовали также швы увеличенных размеров, предусмотренные в конструкции, или влияние значительных продольных растягивающих напряжений в зоне шва А. Продольные напряжения дополнялись еще действием поперечных напряжений от ряда параллельных швов Б и В, сваренных позже, когда швы А и Г препятствовали продольному укорочению крайнего междудонного листа. Этот лист был настолько напряжен, что достаточно было небольшого местного концентратора или внешнего удара, как тотчас же возникла трещина. Основным технологическим средством избежания трещин в подобных узлах является последовательное выполнение отдельных соединений в свободном состоянии. Оптимальной следует считать сварку междудонных листов в виде отдельно сваренных узлов. Так, при конструкции скуловой секции, изображенной на рис. 107, целесообразно сначала сварить скуловой стрингер с кницами и бракетами, а также днищевые стрингеры с прилегающими участками флор, а затем устанавливать их в виде готовых узлов на полотнища секции. Этот порядок и предусматривается в варианте I технологического процесса. Если осуществление его оказывается сложным, то сначала производят общую сборку конструкции, а за Рис. 113. Узел двойного дна в районе скулы. Возникновение поперечной трещины, вызванной скоплением поперечных и продольных швов. 300
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 297 298 299 300 301 302 303... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
