Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 298 299 300 301 302 303 304... 401 402 403
|
|
|
|
тем приступают к сварке с применением принципа изоляции, о котором говорилось выше. в табл. 64 не дается четких рекомендаций на котором из двух полотнищ, целесообразнее вести сборку, например, собирать ли днищевую секцию на наружной обшивке или на настиле второго дна. Выбор базового полотнища для сборки должен определяться расчетом получаемых деформаций с учетом принятой последовательности операций. Однако в ряде случаев этот выбор может быть заранее предопределен самой конструкцией секции — наличием погиби, выступающих частей и проч. Расчеты сварочных деформаций полуобъемных секций, полные (по элементам) или упрощенные (по графикам на рис. ПО и П1), должны показать, какие швы выгоднее сварить на начальной стадии формирования секции, а какие — на последней. Этим же определится и выбор базового полотнища. Все же следует помнить, что некоторый остаточный прогиб у секции может сохраниться, причем величина его может оказаться достаточно большой, если конструктивные особенности вынудят вести сборку на "менее благоприятном" из полотнищ. В подобных случаях для предупреждения недопустимых деформаций при сборке приходится придавать секции деформаций обратного знака. При этом возникают затруднения в использовании отдельных элементов конструкции, не имеющих искажений и изготовленных строго по плазу. Обычно искажения, соответствующие обратной деформации секции, обеспечиваются только за счет сборочных зазоров. Если же сборка осуществляется на прочных прихватках, бессистемно разбросанных по конструкции, то эффективность обратного деформирования уменьшится. Необходимая схема прихватки при сборке секции с искажением показана на рис. П4. Сами прихватки располагают только в местах плотного прилегания элементов (точки Л), а также по линиям соединения продольного и поперечного набора с полотнищем (точки Б), величина зазора, оставляемого для сокращения шва, не должна превышать пределов, допустимых для зажигания дуги и образования шва. По ГОСТ 5264-58 поле допуска на зазоры в соединениях впритык составляет от О до 4 мм. По нашим исследованиям [18] зазор может доходить до 3 мм, причем замечено, что увеличение зазора положительно влияет на глубину проплавлення стенки. Следовательно, заданный по чертежу катет шва таврового соединения при наличии зазора обеспечивает требуемую прочность и исключает надбавку на зазор. При относительно небольших стрелках ожидаемого прогиба секции можно регулировать величину деформации только изме 301
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 298 299 300 301 302 303 304... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
