Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 323 324 325 326 327 328 329... 401 402 403
|
|
|
|
средних и некоторых малых судов на наклонных и горизонтальных стапелях, а блочный способ —при постройке большинства малых судов, а также некоторых типов средних судов.* Сборка корпуса из блоков поз^воляет резко сократить продолжительность стапельного периода постройки и рассредоточить параллельные работы по нескольким участкам или цехам. Для некоторых типов судов, преимущественно средних размеров, имеющих значительное насыщение механическим оборудованием и приборами — на'пример, рыболовных траулеров, катеров и др. , — этот способ сборки корпуса является единственно целесообразным. Распределение объема работ, выполняемых на отдельных этапах при разных способах сборки корпуса, может быть иллюстрировано данными табл. 69. Таблица 69 Объем работ при разных способах формирования корпуса Вид работ Трудоемкость работ при сборке корпуса, % Этапы постройки из отдельных деталей из плоскостных и объемных секций из блоков Корпусные (без достроечных) Предварительная сборка секций Сборка секций в блоки Стапельная сборка На плаву 10—15 65-75 15-20 50—70 30-50 50—60 25-35 10—15 Монтажно-механиче-ские Предварительная сборка секций Сборка секций в блоки Стапельная сборка Достройка 20-30 70-80 6-8 85-88 3-5 6-8 70—80 . 10—15 3-5 Расчеты, проведенные для серийной постройки судов водоизмещением от 500 до 3000 т, показали, что по сравнению с постройкой корпусов, формируемых из секций, при блочном методе * к указанным различным типам судов относятся: крупные суда — кито-боїіньїе базы, пассажирские лайнеры, танкеры грузоподъемностью 25 000 т и выше, мощные ледоколы и т. п. ; средние суда — пассажирские, водоизмещением от 3000 до 10 000 т, танкеры грузоподъемностью 10 000—25 000 т, сухогрузные суда грузоподъемностью 1000—10 000 т, морские рефрижераторы, крупные рыболовные траулеры и т. п. ; малые суда — пассажирские, водоизмещением до 3000 т, рыболовные средние и малые траулеры, лихтеры, буксиры, китобойцы, сейнеры и т. п. ; мелкие суда — катеры и шлюпки всех типов и назначений. 326
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 323 324 325 326 327 328 329... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
