Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 328 329 330 331 332 333 334... 401 402 403
|
|
|
|
Островная схема сборки получает все более широкое распространение на отечественных судостроительных заводах и за рубежом. В СССР ее применяют при постройке крупных танкеров на наклонных стапелях. Раньше корпуса танкеров собирали из двух "островов" с приспуском "кормового острова". В настоящее время внедряется схема формирования корпусов этих судов из трех "островов" с приспуском "кормового острова", причем срок пребывания корпуса на стапеле удалось уменьшить в два раза. Такую же схему, но только с разбивкой корпуса на два "острова", предполагается применить и при постройке сухогрузных судов. Выбор метода постройки судна и схем формирования его корпуса на стапеле является весьма ответственным этапом при разработке проектов как самого судна, так и технологии его постройки. Принятый метод должен обеспечить минимальную себестоимость и длительность цикла, а также наименьшие капитальные затраты. При выборе схемы нужно учитывать следующие основные факторы: тип, размеры и конструктивные особенности строящегося судна; заданный годовой выпуск судов; тип и количество одновременно строящихся на заданном заводе судов; производственные условия завода-строителя; количество и размеры стапельных мест и протяженность достроечной набережной; производственные площади сборочно-сварочных цехов и соотношение мощностей сборочно-сварочных, стапельных и достроечных цехов; габариты пролетов и ворот цехов; грузоподъемность и расположение подъемных кранов; габариты проездов к стапельным местам; технические характеристики транспортных средств; наличие и размеры площадок для хранения задела секций; перспективный план реконструкции завода и др. Кроме того, необходимо учитывать: оптимальную технологию постройки корпуса, обеспечивающую предельную механизацию сборочно-сварочных и других работ, а также их наименьшую трудоемкость; минимальные затраты на реконструкцию стапельных мест и других цехов завода-строителя. Выбор метода постройки судна и схем формирования его корпуса в соответствии с условиями вновь проектируемого завода несколько отличается от такового для условий действующего завода. В первом случае производственные условия будущего завода-строителя и основные средства производства должны проектироваться с учетом возможности применить 331
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 328 329 330 331 332 333 334... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
