Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 356 357 358 359 360 361 362... 401 402 403
|
|
|
|
Таблица 73 Типовой технологический процесс установки поперечных переборок Последовательность операций Технологические особенности и используемые приспособления 1. Разметка на настиле внутреннего дна места расположения переборки 2. Установка переборки и закрепление 3. Проверка положения переборки по высоте, полушироте и по крену 4. причерчивание переборки по внутреннему дну 5. Приподнимание переборки и обрезка припусков 6. Окончательная установка и проверка переборки 7. Пригонка по контуру к двойному дну и прихватка 8. Сварка переборки по контуру 9. Проверка качества сварных швов по периметру переборки Закрепление с талрепами • упорами и тягами Проверка по длине на судах без двойного дна — рулеткой, а при установке переборки на внутреннее дно — по линии соответствующего флора, вынесенной на настил внутреннего дна; по полушироте — по контрольной линии диаметральной плоскости, нанесенной на настиле внутреннего дна; по высоте — рейкой от основной линии до контрольной линии на переборке; проверка вертикальности отвесом или уклонной доской; по крену — шланговым уровнем с каждого борта до равной отметки от основой линии См. п. 3 Прижим временными угольниками, планками и болтами с применением сборочных нажимных приспособлений Окончательная сварка по всему периметру производится на последующих этапах постройки корпуса — после установки бортовых и палубных секций Контроль качества швов внешним осмотром, а также промазыванием керосином секций, в том числе от расположения в них элементов поперечного и продольного набора, расположения стыков палуб и платформ и т. д. В,еличины требуемых перемещений зависят от точности соблюдения заданной формы как собранной, так и устанавливаемой частей корпуса. При серийной постройке однотипных судов для механизации доводочного перемещения, а также для того, чтобы надолго не загружать краны, могут быть использованы передвижные 359
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 356 357 358 359 360 361 362... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
