Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 378 379 380 381 382 383 384... 401 402 403
|
|
|
|
5 моделей судовых конструкций, проведенными Нибберингом [159]. Образующиеся в результате усталости небольшие трещины в районах концентрации напряжений в дальнейшем могут явиться источниками хрупких разрушений. Особенно неблагоприятным может оказаться совпадение зоны конструктивных концентраторов напряжений с местом расположения дефекта в шве. Поэтому сварные швы в этих участках должны быть подвергнуты самому тщательному контролю. Особенно неблагоприятное влияние оказывают острые надрезы и усталостные трещины на поведение образцов и узлов конструкций при действии ударной нагрузки. При статической нагрузке это влияние незначительно. На рис. 148 показано влияние искусственно выполненных дефектов на прочность образцов с поперечным швом при ударном разрыве [147]. Образцы с выточкой в зоне шва; утолщение снято; ширина по шву — 20 мм, толщина — от 13 до 20 мм. Судя по рисунку, различные виды дефектов одинаково сказываются на ударной прочности образцов в соответствии с вызываемым ими ослаблением поперечного сечения образца. О влиянии утолщения шва с дефектами при действии взрывной нагрузки можно судить по данным опытов с подрывом изнутри стальных цилиндров, заполненных водой (см. стр. 378). Оказалось, что на поверхности взорванных цилиндров из всех обнаруженных линий хрупких разрушений от взрыва 33 линии шли параллельно образующей цилиндра — поперек кольцевых швов и независимо от продольных швов. 21 линия начиналась в вершинах валиков кольцевых швов; 7 линий — в участках надрезов по кромкам швов; 5 линий — в местах зажигания дуги. Авторы исследования отмечают, что они не установили прямой связи между местами разрывов и трещин, возникших при взрыве, и дефектами сварных швов, обнаруженных рентгеногра 100 -t 9Q\ I I 70 I 60 £ 50 В &40g 30 20 10 О 10 2 0 30 4 0 5 0 60 70 80 Процент дефектности Рис. 148. Влияние процента дефектности при разных видах искусственных дефектов на прочность плоских образцов с поперечным швом при ударном растяжении. ф — основной металл; О — без дефектов; X — газовые поры; Ч--шлаковые включения; Л — непровар. 381
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 378 379 380 381 382 383 384... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
