Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 41 42 43 44 45 46 47... 401 402 403
|
|
|
|
переборки с бортами и палубами; стенки рубок и надстроек с палубой. шов № 4 (аср=0,3).—Шов облегченный. Применяется в проницаемых соединениях прочных частей корпуса, как например, в соединениях продольных днищевых и бортовых балок-с наружной обшивкой вблизи переборок при продольной системе набора; шпангоуты и рамные шпангоуты с наружной обшивкой в оконечностях; бимсы с палубным настилом в районе цистерн, в пиках и у люков и др. шов № 5 {ас^ = 0,2),— легкий игов. Применяется для соединения всех балок набора с листами перекрытий и с поясками во всех районах, где не требуется повышенной прочности корпуса. Таблица 4 Катеты односторонних (О) и двусторонних (Д) швов тавровых соединений стальных корпусных конструкций, мм Толщина более тонкого из соединяемых листов, ЛІЛІ Ручная и полуавтоматическая сварка Номер шва 0-3 0-3 0-3 50 100 0-3 50 100 Точ. Д 10-60 4-5 Д-3 Д-3 04 О-З+Точ. 10—100 0-3 75 ^ 150 0-3 75 100 Точ. Д. 10-30 6-7 Д-5 Д-4 75. 150 0-4 +Точ. 12—80 0-4 75 300 Точ. Д-12-80 В-9 Д-6 Д-5 Д-4 75 ^ 150 75 200 10—12 Д-8 Д-6 Д-5 75 ^ 150 44
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 41 42 43 44 45 46 47... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
