Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 44 45 46 47 48 49 50... 401 402 403
|
|
|
|
в общем производственном процессе кроме совокупности технологических операций, т. е. операций, направленных на изменение формы, свойств и состояния объекта производства, существуют различные нетехнологические операции — транспортные, сортировочные и пр. [142]. При анализе технологических процессов эти самостоятельные операции следует рассматривать в связи с тем, в какой мере они влияют на продолжительность, трудоемкость или порядок выполнения основных, технологических операций и на весь процесс в целом. Методика исследования и выбора оптимальных технологических процессов подробно разработана и широко используется ц машиностроении и приборостроении, применительно к станочной обработке [23], [57], [124], [140] и др. Это может быть объяснено тем, что изготовление больших партий изделий требует постоянного повторения одного и того же технологического процесса, следовательно, позволяет создать наиболее совершенную производственную обстановку для реализации этого процесса. Может быть достигнута большая степень механизации; могут быть сделаны значительно большие затраты "овеществленного труда". Как следствие всех этих условий создается возможность широко варьировать технологические решения. В машиностроении варьирование может распространяться от выбора самой заготовки (например, прокатная труба или согнутый в трубу лист, поковка или литая деталь и т. д.) до выбора способов сварки и окончательной механической и термической обработки изделия. В этом отношении выбор и проектирование технологического процесса сборки и сварки крупных металлических конструкций, таких как судовые корпусные, значительно менее разнообразен. Постройка судовых корпусов относится к мелкосерийному, а еще чаще, к единичному производству. Поэтому число возможных вариантов технологических процессов постройки здесь сравнительно невелико. Наряду с этим уровень механизации отдельных операций, в особенности сварочных, в судостроении достаточно высок. В настоящей работе дается обзор возможных, а также применяемых на практике вариантов технологии сборки и сварки корпусных конструкций и обосновывается выбор наиболее оптимальных вариантов, в зависимости от разных условий. В качестве критериев используются три показателя: 1) трудоемкость, приводимая в ряде случаев к более общему показателю— технологической себестоимости; 2) точность изделия и его качество и 3) необходимые организационно-технологические условия осуществления процесса. Учитывая большое разнообразие номенклатуры изделий, подлежащих сборке и сварке при постройке корпуса, а также 47
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 44 45 46 47 48 49 50... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
