Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 62 63 64 65 66 67 68... 401 402 403
|
|
|
|
ванию при конструировании судов [121]. Одним из препятствий является то обстоятельство, что многие размеры не назначаются заранее конструктором, а получаются в результате согласования линий обводов на плазе. Соответственно и назначаемая точность размеров, указанных в чертеже и взятых с плаза, получается различной. Отклонения свободных размеров для крупных деталей, обрабатываемых резанием, соответствующие требованиям Международной Организации Стандартизации (ИСО) указаны в табл. 10. Таблица 10 Отклонение свободных размеров от номинальных, мм (ИСО) Степень технологичности изготовления деталей Номинальные размеры, мм 101-300 301—1000 1001-до 2000 2001-до 4000 Свыше 4000 Точное 0,2 0,3 0,5 Средней точности 0,5 0,8 1,2 2 3 грубое 1,2 2,0 3,0 4 5 Очень грубое 2,0 3,0 5,0 8 10 Наблюдения показывают, что погрешности линейных размеров при перенесении их с плаза на рейки находятся в пределах, соответствующих графе "Точное" (см. табл. 10), а погрешности обработанных листов — в пределах графы "Средней точности" [40]. Отклонения формы и взаимного расположения поверхностей могут быть элементарными, т. е. однопараметрическими, или же комплексными. Они могут относиться к отдельным поверхностям, или к их сочетаниям. Отклонения формы и расположения поверхностей машиностроительных изделий регламентируются ГОСТ 10356-63. Основным элементарным отклонением формы плоских поверхностей является непрямолинейность. Она оценивается обычно наибольшим расстоянием со (рис. 24) от точки на рассматриваемой поверхности до прилегающей прямой, т. е. прямой, соприкасающейся с профилем поверхности и расположенной так, чтобы отклонение от прямолинейности было бы наименьшим [126]. Применительно к плоским поверхностям листовых и профильных деталей, которые наиболее часто встречаются в судостроении, непрямолинейность принято характеризовать величиной стрелки прогиба fm в контрольном сечении на длине 6, 65
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 62 63 64 65 66 67 68... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
