вертикальной стойки, а над ней и
верхним кронштейном, по обе стороны которых находятся блоки вентилей.
При этом возрастает обшая высота машины, но сокращается занимаемая
площадь.
Элементы электрической силовой
части, расположенные снаружи корпуса машины, защищены кожухом с
открывающимися дверями. Благодаря этому к ним обеспечен легкий и удобный
доступ для осмотра и ремонта.
В сварочном трансформаторе диски
вторичной обмотки делятся на две изолированные группы, каждая из
которых питает блоки вентилей, расположенные с соответствующей
стороны корпуса. Благодаря этому улучшается распределение тока между
параллельно работающими блоками вентилей, подключенными к одной
фазе вторичной обмотки трансформатора. Кроме того, наличие
независимых параллельных ветвей уменьшает индуктивность фазы
выпрямителя, что снижает потери на коммутацию фазных токов. В
остальном компоновка машин постоянного Кока не отличается от компоновки
машин других типов аналогичного назначения.
( 2. Конструкция блока силовых вентилей
* Основным узлом блока силовых
вентилей является групповой охладитель, представляющий собой
интенсивно охлаждаемую водой медную шину значительной толщины, на
которой установлены включенные параллельно полупроводниковые вентили.
В ма-
^шинах, разработанных до 1973 г.,
используются кремниевые вентили типа ВВ2-500 на средний ток 500
А,
1 с резьбовым
кольцом, устанавливаемые по 16 штук в групповой охладитель блока (рис.
20,а). Резьбовое кольцо 2 впаивается в расточку, выполненную в групповом
охладителе 1.
Вентиль 5 вворачивается в кольцо резьбовой частью корпуса, который
является катодным выводом. Анодный вывод вентиля в виде гибкой
косы подключается к анодной шине 4 блока. В
групповом охладителе по системе внутренних каналов вода подводится
непосредственно к нижнему торцу корпуса каждого вентиля, что
обеспечивает
Эффективное охлаждение Круглая резиновая
манже-
