^ах=1,3-^(1пТпл/Гд)3.

При оплавлении часто используют другие законы увеличения скорости, отличные от линейного. Они позволяют получить высокую интенсивность оплавления в конце процесса при более медленном нарастании скорости в начале оплавления, что повышает его устойчивость. Вне зависимости от программы изменения скорости ее увеличение всегда повышает градиент температуры на торце и сужает зону нагрева.

Для увеличения глубины прогрева деталей часто используют предварительный подогрев. Он позволяет снизить мощность, необходимую для процесса оплавления, и облегчает его возбуждение. Подогрев используют также для управления структурой и свойствами металла в зоне термического влияния. Подогрев проводят при возвратно-поступательном перемещении подвижного зажима сварочной машины и включенном источнике тока. Торцы деталей периодически сдавливают, сварочная цепь замыкается и через детали протекает ток. Импульсы тока длительностью 0,5—4,0 с чередуются с паузами приблизительно такой же длительности.

Аналогично сварке сопротивлением, при импульсном подогреве участки контактирования случайно распределяются по торцовой поверхности деталей и при отдельных импульсах возможна значительная неравномерность нагрева по сечению. Паузы между импульсами тока способствуют выравниванию температуры. Равномерность нагрева улучшается при увеличении усилия сжатия деталей, так как происходит деформация неровностей и распределение тока выравнивается по всей площади соприкасающихся торцов. При увеличении давления резко уменьшается контактное сопротивление и теплота выделяется в основном на сопротивлении деталей. При этом резко возрастает потребляемая электрическая мощность.

При расчете нагрева деталей прерывистый подогрев током рассматривают как непрерывный подогрев осред-ненным за все время процесса среднеквадратичным током с плотностью