элементами вторичного контура. В этом случае за счет уменьшения длины контур обладает минимальным общим сопротивлением. Потери электрической мощности снижаются.

Стационарные машины универсального назначения ча-' ще всего имеют прямолинейный ход электродов (см. рис. 5.33). Обычно нижний электрод неподвижен, а верх-ний перемещается в вертикальном направлении. При точечной сварке особо больших панелей машины изготовляют с горизонтальной осью электродов, а для сварки деталей сложной формы — даже с наклонной осью (см. рис. 5.34). Стационарные машины малой мощности, а также передвижные обычно имеют радиальный ход одного из электродов или роликов (см. рис. 5.35, 5.39, е), доступ к месту сварки улучшается. В таких машинах привод сжатия деталей устанавливают чаще за осью качания подвижной консоли.

Сварочный ток подводится обычно с обеих сторон деталей. Это позволяет соединять детали в широком диапазоне толщины, металла, формы и размеров. За один цикл получается одна точка. По такой схеме работает подавляющее большинство универсальных точечных машин.

В машинах некоторых типов применяют односторонний подвод тока (см. рис. 5.34,5.36,6). Повышается производительность процесса (за один цикл выполняются сразу две точки или два шва), уменьшаются остаточные деформации, появляется возможность сваривать детали с ограниченным (односторонним) доступом к месту сварки.

В массовом производстве часто применяют многоточечные машины (рис. 5.37). Иногда используют и многошовные. Они резко повышают производительность при изготовлении определенных либо однотипных деталей. В таких машинах бывает двусторонний и односторонний подвод тока.

В схеме многоточечной машины для односторонней сварки, показанной на рис. 5.37, а, пары цилиндров 2 последовательно сдавливают детали /. Через гидрораспределитель ГР масляный насос МН, приводимый в движение электродвигателем ЭД, попеременно подает масло в каждую из трех пар цилиндров. Сварку проводят через две точки при соответствующем синхронном включений игнитронного контактора ИК.

Схема многоточечной машины (рис. 5.37, б) в отличие от предыдущей сразу сдавливает детали всеми электродами-

Сварку выполняют через точку последовательным включением групп трансформаторов.

Машины для сварки продольных швов предназначены для соединения разнообразных деталей. Однако для них характерна сварка продольных швов обечаек, конусов и т. п. (рис. 5.38, а). Машины для сварки поперечных швов позволяют выполнять кольцевые швы обечаек или других тел вращения (рис. 5.38, б). На универсальных (перенастраивающихся) машинах возможно выполнять оба вида швов. В таких машинах верхняя электродная головка может поворачиваться вокруг вертикальной оси, а нижняя консоль имеет две сменные вставки для поперечной и продольной сварки (машины типа МШ, МШПР).

2. Привод сжатия свариваемых деталей

Привод сжатия в машинах для точечной и шовной сварки обеспечивает сдавливание деталей с заданной величиной и длительностью, а также подъем и опускание электродов.

Форма применяемых графиков усилия сжатия различна (см. рис. 5.6). Они могут быть с постоянным усилием (а—г), с переменным, например с проковкой (д), с предварительным обжатием точки (е), со ступенчатым (ж) и с плавным ростом Рсв (з). Выбор того или иного графика зависит от толщины и металла деталей, требований, предъявляемых к качеству соединения.

Привод точечных машин должен осуществлять два вида перемещения электродов: рабочий и дополнительный ход. Рабочий ход происходит во время паузы между точками и позволяет беспрепятственно передвигать детали (или машину) на шаг точек. Дополнительный (увеличенный) ход служит для зачистки рабочей поверхности электродов, первоначального ввода деталей в рабочее пространство машины, перемещения деталей с высокими ребрами жесткости поперек шва и т. п. Если основной привод не имеет большого рабочего хода, то применяют дополнительный электровинтовой привод.

Привод сжатия шовных машин обычно проще, чеМ точечных. Ковочное усилие применяют сравнительно редко, а предварительное обжатие точек не делают. Крогле того, необходимость двойного хода роликов часто отпадает, так как привод имеет увеличенный рабочий ХОД-