которая используется для сварки. Величина этой энергии ориентировочно может быть подсчитана по уравнению

где 3 — момент инерции; со£ и (о2 — угловые скорости маховика в начале и в конце сварки.

Мощность двигателя в 5—6 раз меньше мощности генератора. Несмотря на энергетические преимущества применения эта схема не имеет, по-видимому, из-за сложности системы, наличия непрерывно вращающихся масс и создаваемого ими шума.

В машинах для сварки энергией, запасенной в аккумуляторах, используется электрохимическая энергия. Аккумуляторная батарея непрерывно заряжается через зарядное сопротивление от выпрямителя (или генератора постоянного тока). Сварочная цепь включается специальным графитовым контактом на время, определяемое регулятором времени. Используя эту схему, удалось получить при монтажных работах сварочные токи 20—30 кА. Однако громоздкость и сложность эксплуатации аккумуляторов, низкая стойкость графитовых переключателей с относительно большим сопротивлением и другие причины обрекли на неудачу попытки использовать эту схему для контактной сварки.

§ 2. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ МАШИН И ВНЕШНЯЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Важнейший электрический параметр машин для контактной сварки — номинальный сварочный ток 1йк, т. е. ток, который может обеспечить машина при сварке деталей с соблюдением номинальных размеров рабочего пространства (вылет и раствор). Каждая сварочная машина может обеспечить ток /2н лишь при определенном повторно-кратковременном Ре' жиме работы, при котором имеет место регулярное чередование времени включения сварочного тока 'с» и времени пауз •*„ (выключения сварочного тока).

Такой режим характеризуется величиной ПВ (в ПР центах):

ЛВ = -^-Ю0,(8,А'