тиля соединен с катодом другого вентиля, и эта группа включена последовательно со сварочным трансформатором. Если полярность полуволны переменного напряжения такова, что напряжение линии Л1 положительно относительно Л2, то проводить ток будет вентиль слева. При обратной полярности проводящим окажется вентиль справа.

Рассмотрим особенности устройства и работы элементов вентильных контакторов: игнитрона, тиратрона и тиристора.

Игнитрон представляет собой трехэлектродный управляемый ионный прибор с жидким катодом (ртутью). Третий электрод—поджигатель (карбид бора, карборунд и др.) частично погружен в ртуть. Игнитрон пропускает ток только при положительном потенциале на аноде и наличии в это время дуги между поджигателем и катодом. При подаче положительного потенциала по отношению к катоду на поджигатель между ними мгновенно (менее чем за 0,001 с) возбуждается дуга, ионизирующая заполненное парами ртути пространство между анодом и катодом. При наличии положительного потенциала на аноде между ним и катодом возбуждается дуговой разряд, и игнитрон зажигается, в нем начинает протекать анодный ток.

При переходе тока через нуль игнитрон гаснет. В течение отрицательного полупериода тока межэлектродное пространство игнитрона успевает полностью деионизиро-ваться, и для зажигания игнитрона в следующем положительном полупериоде требуется новый импульс через поджигатель-катод. В настоящее время применяют игнитроны в стальном корпусе марки И1 на максимальные средние токи 70, 140 и 350 А и обратное напряжение 800 В.

Тот или иной игнитрон выбирают в зависимости от коммутируемой мощности, максимального среднего тока, времени усреднения, ПВ, падения напряжения на игнитронах и др. Игнитроны мало чувствительны к перегрУ3' кам; длительность их работы ограничена стойкостью поджигателя и составляет 1000 ч и более. К недостатка^ игнитрона следует отнести большие размеры (по сравне' нию с тиристором), ненадежное поджигание, особенв0 при низкой температуре (рабочий диапазон температур 15—40° С) и в начале работы машины, большой импуДьСе ный ток зажигания (до 30 А при напряжении не меь'