Под действием давления воздуха игла клапана / перекры вает канал 8 и препятствует проходу масла в сливное отверстие 7. Благодаря отсутствию слива, давление в системе начинает повышаться. При равенстве усилий давления воздуха под поршнем и давления масла под иглой канал 8 открывается и часть масла сливается в бак через канал 7. Таким образом поддерживается постоянное давление в гидросистеме машины.

Золотник (рис. 9.32) обеспечивает запуск, реверсирование и выключение исполнительного гидромеха-

Рис. 9.32. Двухпозиционный золотник с гидроэлектрическим управлением

низма. В расточке стального корпуса / может двигаться собственно золотник 2, стальной, закаленный и тщательно прошлифованный. При своем перемещении золотник может перекрывать или открывать отверстия, ведущие к полостям цилиндра (Л и В), к насосу (С) и баку £. Трубы, идущие к золотнику, присоединены к нему фланцами, навинченными на концы труб. Отверстие Е служит для слива утечек масла внутри золотника.

Перемещается золотник при помощи электромагнита о, толкающего при включении тока вспомогательный золот-ничок 4 (пилот), который при этом опускается и создает проход для масла под давлением от отверстия Б к левому торцу золотника. Золотник идет вправо, сжимая прУ" жину 5. При включении электромагнита пилот поднимается под действием своей пружины, отключая масло под давлением и открывая отверстие для стока мас^1 В.это время пружина 5 передвигает золотник в левое ложение.