Технология сварки металлов в холодном состоянии
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 102 103 104 105 106 107 108... 146 147 148
|
|
|
|
Производилась также холодная сварка в стык непосредственно в волочильном стане алюминиевой проволоки диаметром 2,43 и 2,95 мм, которая прошла обжатие от диаметра 9,0 мм. Затем соединения ХСС подвергались волочению до диаметра 1,83 мм. Несмотря на большой наклеп свариваемой проволоки и большие динамические нагрузки, все сваренные проволоки щцтт. 3 Рис. 93. Вид разрушения образцов ХСС алюминия и меди, х = 5 мм, при испытании на кручение. успешно прошли волочение, дефектов в зоне сварки не обнаружено как визуально, так и после металлографических исследований. Однако соединения ХСС глубоко отожженной алюминиевой проволоки при высоких скоростях волочения иногда разрушаются не по сварке, но из-за холодной сварки, когда проволока проходит через фильеру. Дальнейшие исследования показали, что применительно к холодному волочению алюминия и меди можно использовать комбинированный способ — контактную стыковую сварку с формированием соединений, при которой твердость зоны сварки очень близка к твердости основного металла [122]. Ударная вязкость соединений ХСС. Получение сварных соединений с удовлетворительной ударной вязкостью — одна из наиболее трудных задач технологии сварки в пластичном состоянии. ХСС применяется иногда для изделий, работающих в условиях, где ударная вязкость должна быть высокой. Для определения ударной вязкости ХСС сваривались полосы алюминия толщиной 18 мм, шириной 55 мм, меди толщиной 12 мм, шириной 55 мм и алюминия с медью толщиной 18 и 12 мм той же ширины. Сварка производилась на гидравлическом прессе мощностью 200 тс в приспособлении с клиновым зажатием. При сварке алюминия с медью медь предварительно осаживалась до толщины 18 мм и затем отжигалась. После сварки изготовлялись образцы Менаже так, что центр глубины канавки проходил по линии соединения. Образцы подвергались стандартным испытаниям на удар. Ударная вязкость образцов 208 16,7—17,5, ,7,1—7,7 ЧСС составила: меди 17 0— кгс-м/см2; алюминия —— , о' 8,6—9,5, , кгс-м/см2; алюминия с медью —g-g—кгс-м/см^. Ударная вязкость соединений ХСС алюминия и меди практически равна ударной вязкости основного металла, а соединений алюминия с медью — больше, чем соединений алюминия, на 19%. Она очень мало понижается даже при температуре —40е С. Как видно, качественные соединения ХСС алюминия, меди и алюминия с медью могут успешно работать в условиях ударных нагрузок. На рис. 94 показан характер разрушения ударных образцов этих металлов. Вибрационная прочность стыковых соединений. Соединения стыковой сварки работают в различных условиях, в рис д4 Вид разруШения образцов Мена-том числе при вибраци же ХСС алюминия, меди и алюминия с онных и динамических медью, нагрузках. Поэтому соединения ХСС полос алюминия, меди, алюминия с медью подвергались испытаниям на переменный изгиб на машине Шенка. Разрушение образцов всегда происходит по основному металлу. Образцы ХСС полос алюминия толщиной 3 мм, шириной 22 мм при напряжении 4 кгс/мм2 и угле установки эксцентрики 8° выдержали 2 250 200—2 350 900 циклов и разрушились возле зажимов. Аналогичные образцы алюминия при очень жесткой нагрузке, когда напряжение изгиба составляло 13,5 кгс/мм2 и угол установки эксцентрики 20°, разрушались после 655 500— 655 950 циклов возле зажимов. Образцы ХСС полос алюминия с медью сечением 2X24 мм при напряжении 13,5 кгс/мм2 выдержали 1 007 600—1 007 850 циклов и разрушились по алюминию возле зажимов. Полосы меди сечением 4X24 мм, сваренные ХСС, выдержали 345 450—345 750 циклов при напряжении 19 кгс/мм2 и также разрушились по основному металлу. Режим данных испытаний определялся требованиями предприятий. Очевидно, качественные соединения ХСС способны успешно работать в условиях сложных знакопеременных нагрузок. Устойчивость соединений ХСС продольным осевым вибрационным нагрузкам также находится на уровне основного металла. Для обеспечения достаточной устойчивости к поперечным и продольным вибрационным нагрузкам требуется особое внимание к технологии и режимам ХСС. 14-9-371 209 61
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 102 103 104 105 106 107 108... 146 147 148
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
