Технология электрической сварки плавлением
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 276 277 278 279 280 281 282... 453 454 455
|
|
|
|
укорочением гпл. сж, которое в ней было бы при отсутствии связи между отдельными продольными волокнами. В подавляющем большинстве случаев при сварке условия образования деформаций и напряжений таковы, что в зоне шва, подвергавшейся наиболее интенсивному нагреву, появляются остаточные растягивающие -напряжения, тогда как местные остаточные деформации на этом участке проявляются в виде некоторого укорочения. Общие деформации полосы при нагреве и охлаждении ее, соответствующие рассмотренным выше диаграммам относительных деформаций, представлены на рис. 123, г и е. § 42. РАСЧЕТ СВАРОЧНЫХ ОСТАТОЧНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ И МЕХАНИЗМ ВОЗНИКНОВЕНИЯ СТРУКТУРНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ Учитывая, что в большинстве случаев нас интересуют остаточные деформации элемента, и пользуясь методикой расчета сварочных деформаций, предложенной Н. О. Окер-бломом, рассмотрим, как будут • изменяться деформации полосы с изменением погонной энергии наплавки. Зависимость остаточной кривизны С прямоугольных полос разной ширины от режима сварки, выраженная в виде ОэФ„ х погонной энергии ап = ——, деленной на толщину полосы^, приведена на рис. 124. Из графика видно, что влияние погонной энергии на деформации полос различно. Вначале увеличение погонной энергии приводит к росту деформаций до определенного предела, по достижении которого дальнейшее увеличение погонной энергии будет вызывать снижение деформаций. Это объясняется тем, что при некотором значении погонной энергии интенсивность ввода тепла в полосы превышает интенсивность отвода тепла в другие, ненагретые зоны; дальнейшее увеличение интенсивности ввода тепла (погонной энергии) приводит к более равномерному нагреву всей полосы, в результате чего уменьшаются деформации. Так, например, если у полос к = 50 мм и /г = 100 мм при погонной "энергии ®эф = 2400 кал/см ' деформации будут одинаковыми, то при уменьшении погонной энергии до 1500 кал/см деформация узкой полосы (/г = 50 мм) увеличится, тогда как деформация более ши 280
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 276 277 278 279 280 281 282... 453 454 455
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
