Технология упрочнения. Технологические методы упрочнения. В 2 т. Т. 2.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 131 132 133 134 135 136 137... 339 340 341
|
|
|
|
Для повышения прочности зубчатых колес в промышленности используют комбинированный метод. Он заключается в том, что сначала рабочие поверхности зубьев подвергаются закалке, а затем упрочняют впадины. В результате предел выносливости увеличивается на 40-50%. Закалка производится при нагреве ТВЧ, вследствии чего на поверхности зуба возникают растягивающие напряжения, которые снижают сопротивление усталости шестерен. На специальной установке происходит упрочнение впадин зубчатых колес. Эта установка создана в ЦНИИТМАШе. Основным элементом этой установки является упрочняющая многороликовая головка, представляющая собой цилиндрический стакан с 4-мя поясами роликовых пружинных упрочнителей, расположенных перпендикулярно оси стакана,. при этом каждый ролик обрабатывает только одну впадину зубчатого колеса с заданным постоянным давлением. Все впадины зубчатого колеса обрабатываются за один проход упрочняющей головки. Ролики изготавливаются из стали Х12М и подвергаются закалке до твердости НкСэ 60. На этой установке могут обрабатываться как прямозубые, так и косозубые зубчатые колеса. После обработки комбинированным методом прочность зубьев колес значительно возрастает. Иногда вместо закалки деталей ТВЧ применяют химико-термическую обработку. После закалки зубчатых колес при нагреве ТВЧ предел выносливости повышается на 114%, после деффузионного хромирования на 134%, после азотирования на 240%. Повышение прочности зубьев колес возможно при повторно-изгибающем нагружении ударным наклепом, включая черновое образование профиля зубьев ударами профилированного бойка. После упрочнения впадин зубьев стальных колес ударной чеканкой, сопротивление усталостному разрушению от изгибающих нагрузок возрастает на 60% по максимальным нагрузкам цикла и на 160% по предельной амплитуде цикла. Для зубьев колес из высокопрочного чугуна на 31% по максимальной нагрузке и на 64% по амплитуде цикла. Для зубьев колес с зацеплением Новикова упрочнением ударной чеканкой достигается минимальное искажение профиля, существенно повышается сопротивление зубьев износу. Повышение эксплуатационных свойств зубчатых колес из улучшенных сталей может произойти при использовании холодного калибрования, без последующей термообработки. Благодаря упрочнению поверхностного слоя, значительно повышается износостойкость, контактная выносливость зубьев увеличивается на 40%, а надежность в два раза. Получение высоких качественных характеристик рабочих поверхностей зубьев зависит от правильного определения режима калибрования. При выборе оптималь 268 ного режима достигается наибольшее увеличение нагрузочной способности и долговечности. При нагреве зубчатых венцов в Процессе закалки полностю уничтожается эффект, полученный от упрочнения зубьев калиброванием. Однако, подвергнутые тепловой обработке калиброванные зубчатые колеса имеют более высокий К. П.Д. и повышенную износостойкость, за счет уменьшения шероховатостей рабочих поверхностей. Кроме указанных выше способов упрочнения зубьев колес, в результате которых повышается контактная выносливость, усталостная прочность и надежность, применяется метод пневмодро-беструйного упрочнения. В том случае, когда цилиндирческие и конические колеса высоконагружены, применяются виброшлифование. Рабочим телом является смесь, состоящая из стальных шлифованных шариков диаметром 2-3 мм, абразивной или алмазной (иногда заменяется эльбором) пасты в количестве 5-8% или 2-4% от объема шариков соответственно. Виброшлифование длится 90-120 минут. В результате применения этого метода профиль зуба практически не изменяется, толщина зуба для конических колес и блочные размеры для цилиндрических изменяются в пределах 0,001-0,015 мм. , улучшается на один класс чистота боковых поверхностей зубьев. В определенных условиях работы резьбовые детали подвергаются коррозийному разрушению. Увеличение коррозийно-усталостной прочности возможно за счет обкатки роликами впадин резьбы. Обкатка производится на токарном станке с помощью двухроликового обкатывающего приспособления, имеющего плавающую систему, выравнивающую усилия обкатки и устраняющую передачу усилий на станок. Угол профиля ролика составляет 55%, что меньше угла профиля впадин резьбы. Радиус же профиля роликов приблизительно равен радиусу впадин резьбы и составляет 0,2 мм. Диаметр роликов равен 46 см. Необходимым условием работы является смазка пред началом работы резьбы и роликов жидким минеральным маслом. После упрочнения резьбовых деталей обработкой роликами сопротивление усталости образцов повышается в 3-4 раза. На эффективность упрочнения оказывает влияние величина усилия обкатки. Увеличение усилия обкатки повышает сопротивление усталости. Но при продолжительном испытании этого не наблюдается. Наоборот сопротивление усталости даже несколько снижается. Это происходит за счет уменьшения диаметра опасного сечения. Обкатка роликами не только уменьшает шероховатость поверхности, но и приводит к появлениям в поверхностном слое впадин значительных остаточных, сжимающих напряжений, которые и влияют на повышение антикоррозийной прочности. Оптимальным 269
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 131 132 133 134 135 136 137... 339 340 341
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
