Сварка разнородных металлов и сплавов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 217 218 219 220 221 222 223... 238 239 240
|
|
|
|
Коррозионная стойкость соединений разнородных сталей изучена на материалах с коррозионно-стойким плакирующим слоем. Одной из основных причин, сдерживающих широкое применение таких биметаллов, является большая трудоемкость получения сварного соединения с необходимым комплексом свойств, и в первую очередь с высокой коррозионной стойкостью в агрессивных средах со стороны плакирующего слоя. Определение коррозионной стойкости сварного шва со стороны антикоррозионного плакирующего слоя сопряжено со значительными трудностями. Специфические условия сварки биметалла требуют получения информации о градиенте коррозионной стойкости шва по всей глубине плакирующего слоя. Существующие способы оценки коррозионной стойкости сварных соединений биметаллических материалов, предусматривающие испытания пластины плакирующего слоя со сварным швом при полном удалении основного некоррозионно-стойкого слоя, непригодны для определения градиента коррозионной стойкости сварного шва. Авторы работы [160] предложили способ испытаний сварных соединений биметаллических материалов, позволяющий на одном образце получать информацию о коррозионной стойкости сварного шва по всей глубине плакирующего слоя. В разработанной конструкции образца плакирующий слой вместе со швом срезан вдоль шва под углом от внутренней поверхности к наружной. Наличие среза на образце позволяет при небольшой толщине плакирующего слоя свести градиент коррозионной стойкости материала сварного шва по его глубине к изменению коррозионной способности по длине образца. Разработаны конструкции устройств, позволяющих без удаления основного слоя производить коррозионные испытания плоских и трубных сварных образцов. Приведены результаты коррозионных испытаний сварных образцов из биметаллического соединения 12Х18Н10Т + Х40Н50М. Плакирующим слоем в указанном сочетании является сплав Х40Н50М. Плакирование стали 12Х18Н10Т сплавом Х40Н50М производили сваркой взрывом и путем выполнения шестислойной наплавки при ручной аргонодуговой сварке с присадочным материалом из сплава Х40Н50М. Биметаллические пластины сваривали встык с У-образной разделкой кромок ручной аргонодуговой сваркой по двум вариантам: вариант I — заполнение 2/3 толщины основного слоя стали 12Х18Н10Т проволокой Св-02Х19Н9, наложение переходного слоя заподлицо с нижними кромками плакирующего слоя проволокой Св-10Х16Н25АМ6, окончательное заполнение разделки со стороны сплава Х40Н50М проволокой Х40Н50М6Г2; вариант II — сквозное заполнение разделки проволокой Х40Н50М6Г2. Из сваренных пластин вырезали диски диаметром 50 мм, на которых со стороны сплава Х40Н50М выполняли срез с уклоном 1 : 12 при толщине плакирующего слоя 4 мм. Изготовленные диски зажимали во фторопластовую обойму и испытывали в кипящем азотно-фторидном растворе в специальном сосуде из сплава Х40Н50М. Показано, что использование при сварке биметалла разнотипных присадочных проволок создает заметный градиент распределения компонентов по высоте сварного шва и, как следствие этого, приводит к неравномерной коррозии сварного шва по глубине плакирующего слоя со значительными разрушениями при приближении к основному слою. Сварка биметалла с применением однородной проволоки практически исключает образование градиента распределения легирующих компонентов по высоте шва, что и способствует сохранению повышенной коррозионной стойкости шва по всей глубине плакирующего слоя. ПРИМЕНЕНИЕ КОНСТРУКЦИЙ ИЗ РАЗНОРОДНЫХ МЕТАЛЛОВ Необходимость сварки разнородных металлов возникает при изготовлении самых разнообразных объектов: сосудов химического машиностроения, летательных аппаратов, в судостроении, в строительной индустрии, в электротехнике и приборостроении, на транспорте, при электролизе цветных металлов, при изготовлении товаров широкого потребления и во многих других областях техники. 220
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 217 218 219 220 221 222 223... 238 239 240
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
