Сварка разнородных металлов и сплавов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 220 221 222 223 224 225 226... 238 239 240
|
|
|
|
женного катода ниже, чем клепаного; срок его службы определяется длительностью непрерывной работы медной штанги [138]. За последнее десятилетие в судостроении большое применение нашли алюминиевые сплавы. Несмотря на более высокую стоимость алюминиевых сплавов по сравнению со сталью, судовые конструкции из алюминиевых сплавов быстро окупаются благодаря ряду преимуществ их перед сталью: легкости, немагнитное™, высокой коррозионной стойкости и достаточно высокой удельной прочности. Наибольшее применение алюминиевые сплавы нашли при изготовлении судов малого и среднего водоизмещения — рыболовных траулеров, катеров, яхт, пассажирских судов на подводных крыльях, спасательных шлюпок, судов и барж для мелководья и др. Цельно-алюминиевые конструкции изготовляют, как правило, с помощью сварки; соединение алюминиевых деталей и конструкций с таковыми из стали раньше выполняли с помощью клепки. Снижение массы судна — один из основных путей повышения грузоподъемности морского транспорта. Оно может быть достигнуто путем замены некоторых крупных стальных узлов, например палубной надстройки, на узлы из алюминиевых сплавов [129]. Надстройка представляет собой незамкнутую пространственную конструкцию и состоит из палубы надстройки (крыши), наружных и внутренних стенок. Разработанная технология сварки алюминиевых сплавов со сталью с использованием биметалла алюминий — сталь внедрена при приварке выгородок надстройки к стальной палубе судна [136]. Для сварки биметаллической вставки со стальной и алюминиевой деталями применяют: со стороны стали — полуавтоматическую сварку в защитной среде углекислого газа (аппарат А-547); со стороны алюминиевой детали —аргонодуговую сварку неплавящимся (вольфрамовым) электродом. В качестве переходника применяют биметалл, полученный как прокаткой, так и сваркой взрывом [193]. Технология освоена рядом судостроительных заводов. Выпускаются рыболовные траулеры (рис. 95) с палубной надстройкой из сплава АМг5, приваренной с помощью биметалла к палубе из стали Ст4сп. Композитные конструкции с применением биметаллических вставок по сравнению с клепаными имеют лучший вид (рис. 95), трудоемкость их изготовления меньше, расход металла снижается. Масса судовых конструкций снижается на 20— 40 т на одно судно среднего водоизмещения. По данным [193], при изготовлении эсминца, в котором применены биметаллические переходники, выполненные сваркой взрывом, масса снижена на 100 т. Биметаллические листы сталь 12Х18Н10Т +-сплав АМц широко применяют для изготовления сосудов Дьюара, используемых в сельском хозяйстве для хранения биопродуктов, а также кислорода,аргона, азота и воздуха [167]. Сосуды изготовляют из алюминия с горловиной из стального тонкостенного сильфона; соединение стальных и алюминиевых деталей осуществляется наиболее технологичным и надежным способом — сваркой однородных металлов, обеспечива 223
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 220 221 222 223 224 225 226... 238 239 240
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
