структуру сплаву в литому стані.
Мабуть, підвищення температури поверхні тертя за високих швидкостей
ковзання призводить до розпаду метастабільних білих шарів і, отже, до
підвищення окислювальної здатності. Рентгеноструктурним аналізом
встановлено, що на поверхнях тертя покриттів ВТН і ХТН, випробуваних при
температурі 293 К, утворюються оксиди заліза
Ре304 і Ре2Ог
Уразі випробування при високих
температурах близько 1 ШОК, коли пластична деформація локалізується в
тонких поверхневих шарах і зношування відбувається в основному шляхом
вилучення оксидних плівок, зносостійкість плазмового покриття нижча, ніж
зносостійкість евтектичного сплаву в литому стані. Це зумовлено
нестабільністю їхнього фазового складу, повним розпадом твердих
метастабільних структур і вилученням із зони тертя оксидних плівок, що
інтенсивно утворюються в покритті через його розвинуту
поверхню.
Рентгеноспектральним аналізом
встановлено високий (майже до 34 мас.%) вміст кисню в поверхневому шарі
покриття. Водночас, поверхня тертя збіднена нікелем. Після
високотемпературного випробування спостерігається більш рівномірний
розподіл елементів у покритті.
На дифрактограмах поверхні тертя
покриття ХТН виявляються рефлекси оксидів
Ре304, Ре,03, Сг,03,
Ті02, В203, що узгоджується з даними
термодинамічного аналізу взаємодії евтектичних покриттів систем ТН,
ВТН і ХТН з повітрям при 900-1200 К, виконаного за комп'ютерною
програмою "АСТРА". Згідно з термодинамічним аналізом, у покритті системи
ХТН порівняно з покриттям ВТН утворюється більша кількість оксидів
В,03, Сг203. Напевне, цим, а також
підвищеною жаростійкістю пояснюється більш висока зносостійкість покриття
ХТН при підвищених температурах (на відміну від низьких температур,
коли триботехнічні властивості покриття ВТН вищі).
Таким чином, триботехнічні
характеристики напилених плазмових ЕП залежно від навантаження і
температури визначаються рівнем їх нерівноважного стану, пористістю та
адгезійно-когезій-ною міцністю. Нормальний режим тертя плазмових покриттів
знаходиться у вузькому інтервалі навантажень і температур. При
навантаженнях (Р>5 МПа) спостерігається інтенсифікація зношування
внаслідок крихкого руйнування покриття, що супроводжується
викришуванням його елементів, яким властиві абразивні властивості. За
підвищених температур (Т>900 К) низька зносостійкість зумовлена
зниженням твердості покриття внаслі-
