побігає утворенню тріщин і
відшаруванню покриттів, підвищує адгезійні властивості та жаростійкість, є
дифузійним бар'єром між зносостійким ЕП і сталевою основою.
Триботехнічні випробування
показали, що стійкість проти зношування двошарових покриттів у всьому
діапазоні температур виша, ніж для одношарових. Це насамперед зумовлено
підвищенням адгезійних властивостей, зниженням градієнта твердості за
глибиною покриття та підвищенням його термостабільності завдяки
бар'єрним властивостям легованого боридного прошарку. За кімнатних
температур на поверхні тертя спостерігаються вторинні структури і в
незначній кількості ділянки крихкого викришування. Коефіцієнт тертя
більш стабільний і нижчий, ніж при терті одношарового
покриття.
Відомо, що в середовищі повітря
основний вплив на тертя та зношування мають процеси окислення. При цьому
інтенсивність окислення суттєво залежить від температурного режиму в зоні
тертя. Так, при малих швидкостях ковзання поряд з ділянками,
покритими оксидами, можна спостерігати ділянки напиленого
покриття, що крихко руйнується. Продукти зношування складаються з
порошку оксидів і дрібних частинок ЕП. При збільшенні швидкості ковзання
відбувається більш інтенсивне окислення, яке супроводжується
зниженням коефіцієнта тертя та величини зношення.
На рис. 11.17 подано
мікроструктури окремих ділянок за глибиною двошарового покриття на
основі сплаву ВТН після тертя при температурі 1100 К. Можна відзначити
термостабільність покриття, відсутність слідів окислення і взаємодії
між окремими його шарами.
