и
выполненные из алюминиевых сплавов, не подвергавшихся термообработке,
имеют механические свойства, соответствующие состоянию отжига этих
сплавов.
Детали из
термически обработанных основных металлов также отжигаются во время пайки,
но их прочность может быть существенно повышена или путем последующей
термообработки после пайки или путем закалки с температуры пайки.
Последний процесс не всегда возможен и результаты закалки зависят от
геометрии деталей. Термически обрабатываемые основные металлы могут
подвергаться закалке охлаждением в струе воздуха, в струе воды или же в
баке с холодной или горячей водой.
Перед
закалкой деталей после пайки должно пройти некоторое время, чтобы паяные
соединения могли достаточно затвердеть, в противном случае в результате
происходящих при закалке объемных изменений швы вскроются. Воздушная
закалка является наиболее мягкой из упомянутых выше.
В
некоторых сложных конструкциях растрескивание соединений может иметь место
и после полного затвердевания припоя. В таких случаях охлаждение после
пайки и термическую обработку нужно выполнять как отдельные операции. Так
как время и температура термической обработки зависят от применяемых
сплавов, необходимо иметь их полную характеристику.
Пайка
деталей из деформируемых термически обрабатываемых алюминиевых сплавов не
даст хороших результатов, если детали не будут термически обработаны одним
из указанных выше способов. Материалы, не обрабатываемые термически,
более экономичны по стоимости и равны по прочности термически
обрабатываемым сплавам, если паяные детали не подвергаются
последующей термической обработке.
Коррозионная стойкость
основных алюминиевых сплавов после пайки не снижается, а коррозионная
стойкость паяных соединений такая же, как сварных швов. Детали,
подверженные действию атмосферных условий, не обнаруживают признаков
большого воздействия коррозии на основном металле или около паяных
соединений. Коррозионную стойкость паяных швов в специальных
агрессивных средах невозможно описать в общих словах, но обычно
коррозионные характеристики паяных соединений близки к
характеристикам сварных соединений. Но в ряде случаев для
определения коррозионной стойкости паяных швов надо производить
специальные проверочные испытания.
В этой
связи особое внимание следует обращать на полное удаление с деталей
остатков флюсов, которые могут служить очагом коррозии (за исключением
случаев применения флюсов, не вызывающих коррозии). Если очисткой
после пайки остатки флюса полностью удалить невозможно, то сочетание флюса
с влагой на поверхности металла образует раствор, который вызовет
коррозию. Такое воздействие не вызывает механического разрушения, но
обычно производит поверхностное повреждение деталей.
