Технология и оборудование контактной сварки: Учебник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 109 110 111 112 113 114 115... 251 252 253
|
|
|
|
На рио. 80 показан главный кондуктор для сборки и сварки кабины грузового автомобиля ГАЗ-53А. Основанием кондуктора служи г сварная плита /. Верхняя плоскость плиты точно обработана. На ней нанесена базовая сетка, которая облегчает установку опорных кронштейнов, фиксирующих и прижимных устройств. Каркас кабины, предварительно собранный и сваренный в аналогичном приспособлении, устанавливается на четыре опоры и поджимается к ним прижимом с пневматическим приводом. Затем в каркасом собираются облицовочные панели кабин, которые плотно прижимаются к каркасу. Для поджима этих деталей по проему дверей используют симметричные узлы фиксации 3, расположенные с правой и левой сторон изделия. Такие узлы имеют возможность параллельного перемещения на расстояние 500 мм специальным цилиндром, расположенным под полом кабины на основании приспособления. Такое движение позволяет облегчить вакладку н съем кабины после сварки и сохранить ее геометрические размеры. Каждый нз боковых проемов кабины фиксируется н поджимается в пяти точках прижимами о пневматическим приводом. Задняя стенка фиксируется откидной стойкой 4 также е пневматическим приводом и с ручным рычажным зажимом по проему заднего окна. В передней части для фиксации передней панели по плоскости сопряжения с капотом используют два откидных рычага 2 в установленными на них выдвижными пальцами. Для фиксации проема ветрового окна служит специальная рамка, которая поджимается к проему прижимами 6 g пневма1ическим механизмом привода. Для съема кабины с фиксаторов кондуктора используют съемники 5, имеющие так.же пневмагическин привод. Все основные узлы приспособления сварены из стального листа и прокатных профилей толщиной 6—25 мм. Собранные узлы в кондукторе свариваются точечной сваркой в 130 точках подвесными точечными машинами, оснащенными разными клещами с пневматическим приводо. м и удобными для выпол-ненч*" операции подвесками. Применение фиксирующих элементов в кондукторе небольших сечений, их рациональное расположение обеспечивают хорошую доступность к местам сварки клещами точечных машин с большим вылетом. Кондуктор имеет 60 опорных точек фиксации, 20 прижимов о пневматически.м приводом. Масса приспособления около 4 т. Четверо рабочих, работая на приспособлении, собирают н сваривают до 20 кабин в 1 ч. Производительность точечной сварки крупногабартттных изделти"!, собранных в приспособлениях, зависит от размещения подвесных точечных машин, конструкции клещей и их оснастки, а также от их подвески. Правильная подвеска клещей обеспечивает необходимую нх подвижность, что повышает производительность сварщика и качество его работы. Пять подвесных то"Гечных машин (рис. 81), расположенных вокруг кондуктора 4 для сварки кабины, оснащены клещами трех разновидностей. Машина с клещами / предназначена для сварки 113
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 109 110 111 112 113 114 115... 251 252 253
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
