Технология и оборудование контактной сварки: Учебник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 177 178 179 180 181 182 183... 251 252 253
|
|
|
|
Для увеличения скорости осадки и разгрузки кулачка на ^10щныx стыковых машинах применяют комбинированный привод — электрический при подогреве и оплавлении и пневматический, пневмогидравлический НЛП гидравлический прн осадке. Электропривод с винтовым механизмом применяют на мощных стыковых машинах (рис. 132, б). Винт 6, соединенный с подвижным столом / машины, поступательно движется от гайки 5, соедипепион шлицевым соединением с червячны. м колесом червячной пары 2, которая приводится в движение электродвигателем 5. Осевое усилие с гайки передается на пружинный динамометр 4, контролирующий усилие осадки. Для увеличения скорости при переходе от оплавления к осадке в таком приводе применяют двухскоростные двигатели или два двигателя с самостоятельными передачами. Програ. ммиое регулирование скорости в таком приводе обеспечивают двигатели постоянного гока. К преимуществам электропривода относят относительную простоту его конструкции, а к недостаткам — сложность его переналадки при изменении размеров сечения свариваемых деталей. В мощных машинах с большим усилием осадки обычно применяют гидравлический привод иодачи. Скорость передвижения подвнжного стола машины в эюм приводе изменяется дросселем с регулируемым проходным сечением или золотниковы.ми устройствами. На рис. 133, а приведена схема привода, в котором использован первый способ управления скоростью. Подвижной стол / машины перемещается гидроцилиндром 2, поршень которого передвигается в зависимости от истечения масла из правой или левой полости. Прн подогреве или оплавлении масло подается насосом // из бака 12 через обратный клапан Ш, распределительный клапан 9, клапан 8, обратный клапан 7 на вход распределителя 3. При смещении его штока вправо масло поступает в правую полость гидроцилиндра 2, а из левой полости масло через распределительный клапан 14, другую полость распределителя 3, дроссель 5, обратный клапан 13 сливается в бак 12. При этом подвижной стол / машины перемещается влево со скоростью, определяемой регулируемым дросселем 5. Прп смещении штока распределителя 3 влево масло от насосов поступает через клапан 14 в левую полость гидроцилиндра 2, а из правой через распределитель 3 и дроссель 4 сливается в бак. Регулируемый дроссель 5 изменяет свою характеристику механически через тягу, которой он связан с подвижным столом, или путем электромеханического управляемого привода. При осадке клапаны 9 и 14 подключают полости гидроцилиндра непосредственно к насосу и сливной трубе, обеспечивая быстрое передвижение .подвижного стола. Давление прн этом определяется разгрузочным клапаном 6. Насосы в гидравлическом приводе создают высокое давление жидкости (до 20 МПа), поэгому рабочие цилиндры привода имеют небольшие размеры. В некоторых машинах использована система управления гидроприводом со следящим распределительным устройством 2 (рнс. 133, б). 181
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 177 178 179 180 181 182 183... 251 252 253
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
