Технология и оборудование контактной сварки: Учебник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 186 187 188 189 190 191 192... 251 252 253
|
|
|
|
Электрическое питание машины обеспечивается от передвижной дизель-электрической станции, смонтированной на гусеничном ходу. На рис. 139 приведена внутритрубная стыковая машина К-700 для сварки оплавлением магистральных трубопроводов диаметром 1420 мм. Главной особенностью машины является передвижение собственно сварочной машины от стыка к стыку по внутренней поверхности трубы, как по железной дороге. Это обеспечивает быструю и точную установку на стык трубы. Кроме сварочной части в машине размещены гратосниматель 7 для зачистки внутреннего грата и ходовой механизм 8 для перемещения машины по трубе к следующему стыку со скоростью 28 мм/мин. Для точной установки относительно стыка скорость снижают до 1 мм/мнн. Машина имеет кольцевой сварочный трансформатор с зажимным устройством 4, контактные губки которого равномерно расположены по окружности трубы. Зажи. мное устройство состоит из двух сооснс расположенных роторных патронов, один из которых подвижен при оплавлении. Гидравлический привод зажимов создает суммарное усилие зажатия на всех башмаках патрона до 14 ООО кН, что обеспечивает достаточную силу сцепления для передачи усилия осадки до 4000 кН. Силовые гидроцилиндры механизма осадки 2 размещены в передней подвижной части машины. В задней части машины размещен внутреннийгратосниматель с приводом от четырех электродвигателей. Рабочим органом этого устройства является механическая система из трех быстро вращающихся крестовин с кольцевыми билами, ударяющими о поверхность трубы под действием центробежной силы. Один из электродвигателей системы приводит гратосниматель во вращение вокруг продольной сси трубы. Насосный агрегат 5 обеспечивает работу всей гидравлической системы. Приводной электродвигатель 6 насосного агрегата двухско-ростнон. Большая скорость включается прп повышении расхода рабочей жидкости в системе. Ходовой механизм передвижения 8 приводится от того же электродвигателя, что и привод насосов. Ходовая часть этого механизма состоит из шести приводных бегунков и нескольких опорных роликов 3. Механизм передвижения, насосный агрегат и гратосниматель смонтированы . в отдельном пртщепном блоке, который соединен со сварочной частью машины двухосным шарниром. Такое соединение позволяет преодолевать участки свариваемого трубопровода с радиусом скруглення до 60 м. Машина соединяется с силовым кабелем и приводом управления в головной части /. Работу внутрнтрубной машины 2 в полевых условиях обеспечивает (рис. 140) передвижная электростанция 5; трубоукладчики 3 н 6 на гусеничном ходу; гусеничный трактор / с подъемной стрелой, на которой подвешены наружный гратосниматель и индуктор для термической обработки стыка после его сварки. Силовой кабель 8 и кабель цепей управления 7 в определенный момент цикла отключаются, протягиваются через подсоединяемую 190
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 186 187 188 189 190 191 192... 251 252 253
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
