Триботехника (износ и безызносность)

Листать книгу

Страницы: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

скачать книгу Триботехника (износ и безызносность)

При больших нагрузках, сопровождаемых пластической деформацией рабочей поверхности зубьев, заедание может наступить при температуре поверхности более низкой, чем критическая температура масла
...
Заедание цилиндрических зубчатых колес, по некоторым данным, возникает преимущественно на вершинах зубьев ведомого колеса и на сопряженных с ними ножках ведущего колеса
...
Обработочные царапины, перпендикулярные направлению скольжения, оказывают противозадирное действие, поэтому зубья, шлифованные методом копирования, более стойки, чем зубья, шлифованные методом обкатки
...
У цилиндрических колес при одном и том же диаметре начальной окружности с увеличением модуля возрастает скорость скольжения на входе и на выходе из зацепления, повышается тепловьщеление, что приводит к разжижению и утонению смазочной пленки на этих участках
...
При нормальном зацеплении ножка зуба ведущего колеса скользит по головке зуба ведомого колеса, а ножка зуба ведомого колеса скользит по головке зуба ведущего колеса
...
Вектор скорости скольжения профилей зубьев изменяет направление на полюсной линии, поэтому частицы износа зуба сбрасываются с его профиля по обе стороны от полюсной линии
...
С увеличением окружной скорости растет и скорость скольжения, смазочная пленка устанавливается большей толщины, но в слое смазочного материала увеличивается тепловьщеление, которое способствует уменьшению толщины пленки
...
Суммарное действие этих двух факторов при достаточном теплоотводе от поверхности колеса приводит к тому, что с увеличением окружной скорости можно допустить большую, чем расчетную, температуру контакта без опасности заедания
...
При режиме Б приложение такой же нагрузки после некоторого времени работы на установившемся режиме прогрессирующее заедание начинается с некоторым запаздыванием
...
Из всех передач зацеплением цилиндрические и конические с прямыми, косыми и спиральными зубьями находятся в наиболее благоприятных условиях с точки зрения возможности реализации контактно
...
Задиры поршневых колец, цилиндров и поршней Задиры поршневьк колец, цилиндров и поршней в дизелях вызывают необходимость ремонтных работ и приводят обычно к авариям
...
В ВИНТОВЫХ передачах со свойственным им начальным точечным контактом и относительной скоростью скольжения, направленной вдоль зуба, грузоподъемность масляной пленки невелика и схватывание является основным видом разрушения рабочих поверхностей
...
Гипоидные передачи, получившие широкое применение в задних мостах автомобилей, отличаются наличием участков, где относительное движение зубьев представляет собой почти чистое скольжение вдоль контактных линий
...
Задиры поршневых колец, цилиндров и поршней Задиры поршневьк колец, цилиндров и поршней в дизелях вызывают необходимость ремонтных работ и приводят обычно к авариям
...
Повышенные локальные давления, ухудшение условий смазывания, наличие дефектов конструктивного и технологического характера изменяют нормальный для данных пар режим трения и ускоряют изнашивание
...
В результате выкрашиваются более крупные блоки, способные к микрорезанию и значительному царапанию рабочей поверхности цилиндра, что часто приводит к задирам
...
Пластическое деформирование поверхности цилиндра при увеличении сил трения в определенных условиях приводит к образованию белого слоя, который слабо связан с основанием и легко выкрашивается, Частицы белого слоя имеют высокую твердость, могут вызвать задиры поверхности
...
Металлографический анализ поврежденных участков на разных стадиях показал, что задир начинается с переноса алюминиевого сплава с поршня на поверхность хрома
...
Перенос приводит к зарождению нароста, который, увеличиваясь, скалывается затем с зеркала цилиндра вместе с приварившимися частицами хрома и закрепляется на вязком металле поршня, воздействуя как абразив на хромовое покрытие
...
Об абразивном действии нетрудно судить по тому обстоятельству, что микротвердость частиц, перенесенных на поршень, содержащих также наклепанный хром, доходила до
...
Толстая анодная пленка может, конечно, разрушить местами защитную окисную пленку на хромовом покрытии, но так как на поверхности поршня покрытие не оголяется, к схватыванию это не приводит
...
Для пришабривания по шейке вала или для повторной заливки нижние вкладыши рамовых подшипников крупных двигателей выворачивают без подъема коленчатого вала
...
Задиры на направляющих станков Условия работы направляющих металлорежущих станков не исключают задиров, так как наряду с недостаточной защитой от загрязнений возможны неточности в установке заготовок и нарушение режимов обработки
...
Образование наростов на роликах проходных печей К своеобразному, трудноустранимому и малоизученному виду повреждений относятся наросты на роликах проходньпс печей башенного типа для отжига трансформаторной стали
...
Наросты приводят к возникновению вмятин на полосе стали, в результате искажается профиль полосы и ухудшаются свойства стали, что нередко вьшуждает прекратить работу печи
...
При сборке внутренних звеньев искажается цилиндричность отверстия втулки, вследствие чего образуются задиры на валиках и у торцов втулок, ускоряющие изнашивание шарниров
...
Развертывание повышенной точности отверстий во втулках после сборки звеньев или выполнение скоса у кромок для компенсации радиальных перемещений центров отверстия при запрессовке валиков являются мерами предупреждения задиров
...
Здесь структура металла искажена, поэтому атомы металла имеют повышенную активность и легко вступают во взаимодействие с находящимися в контакте частицами
...
С повышением температуры возрастает и степень деформации неровностей, а следовательно, усиливается дефектность структуры в местах фактического контакта, повышается вероятность образования центров схватывания в этих местах
...
Для соединения сопряженных металлических деталей, помимо наличия окислительной среды, необходимо, чтобы объем окисной пленки превышал объем металла, перешедшего в окисел
...
Разборка резьбовых соединений котлотурбинного, газотурбинного и другого оборудования, работающего при высоких температурах, часто сопровождается изломом болтов и шпилек в результате приложения значительно больших усилий, чем при сборке
...
Для поворота гайки требуется приложить большой крутящий момент, чтобы разрушить окисный слой в зазорах болтовой и гаечной нарезок и слой в микрозазорах между опорным торцом гайки и сопряженной поверхностью
...
При дальнейшем повороте гайки повреждения усиливаются, и может наступить заедание, вероятно, преаде всего в высоконагруженной области гайки, определяемой законом передачи осевого усилия по виткам резьбы
...
Этим нельзя пользоваться в муфтовых, резьбовых и фланцевых соединениях, где различие коэффициентов линейного расширения материалов болтов и гаек может вызвать потерю плотности
...
Окислы, нитриды и гидраты образуются при разрушении всех металлов, за исключением платины, продукты износа которой состоят из черного порошка чистой платины
...
Язвины и продукты коррозии на сопряженных поверхностях валов и напрессованньпс на них дисков, колес, муфт и колец подшипников качения, на осях и ступицах колес подвижного состава железных дорог, на запрессованных в картерах вкладышах подшипников, на пригнанных поверхностях шпонок и их пазов, на центрирующих поверхностях шлицевых соединений, на опорах силоизмерительньпс устройств, на опорных поверхностях пружин, на затянутых стыках, в заклепочных соединениях между листами, на заклепках и в отверстиях, на болтах и т
...
Необходимые для протекания этого процесса относительные микросмещения сопряженньпс поверхностей совершаются вследствие деформации деталей под нагрузкой и вибрации их, а также колебаний, происходящих в упругих системах
...
Всякому нагружению вала крутящим моментом и колебанию его значения соответствует некоторое относительное перемещение вала в местах сопряжения с зубчатыми колесами, муфтами и другими деталями, участвующими в передаче, либо восприятии момента
...
Это происходит независимо от того, применена ли для соединения этих деталей посадка с натягом или использованы шпонки в сочетании с посадками с натягом либо переходными
...
Всякому нагружению вала крутящим моментом и колебанию его значения соответствует некоторое относительное перемещение вала в местах сопряжения с зубчатыми колесами, муфтами и другими деталями, участвующими в передаче, либо восприятии момента
...
Это происходит независимо от того, применена ли для соединения этих деталей посадка с натягом или использованы шпонки в сочетании с посадками с натягом либо переходными
...
Цепи сцепившихся атомов вначале искажаются при скольжении, а затем разрываются, что приводит к отрыву отдельньпс атомов от кристаллической решетки и может служить источником зарождения усталостных трещин
...
Образование окисных пленок на металлической поверхности или продуктов износа в виде окислов изменяет характер протекания процесса, который начинает определяться не только физико
...
Окислы оказывают абразивное действие, которое зависит от прочности сцепления окисньпс пленок с основным металлом, твердости окислов и размеров их частиц в продуктах износа
...
В результате действия повышенного давления и сил трения частиц окислов повышается температура, и происходит образование белых твердых нетравящихся структур в отколовшихся частицах и на поверхности каверн
...
Что касается конфигурации деталей, то общеизвестно, что применение разгружающих выточек в ступицах и двойных конических ступиц взамен цилиндрических повышает предел выносливости валов и осей
...
Эти мероприятия уменьшают не только теоретический коэффициент концентрации напряжений, но и проскальзывание, что, например, нетрудно уяснить, руководствуясь рассуждениями, примененными к схеме на рис
...
Силы трения можно увеличить, повысив давление путем уменьшения площади соприкасания деталей или повысив коэффициент трения за счет увеличения шероховатости поверхностей
...
Если исключить вибрацию невозможно, то напрашиваются пути ослабления повреждения поверхностей в виде снижения силы трения или перенесения скольжения в промежуточную среду
...
с различными покрытиями конуса наилучшие результаты получены при использовании молибденитовой пасты, нанесенной на подогретый конус и остывавшей в течение
...
Усталостное изнашивание антифрикционного слоя происходит в подшипниках, подвергавшихся длительному нагружению переменными по направлению и величине усилиями
...
На более поздней фазе трещина, достигнув основания антифрикционного слоя, изменяет свое направление, распространяясь по стыку между слоем и основанием, в результате отдельные участки поверхностного слоя обособляются от остального слоя, а затем выкрашиваются
...
Подшипник авиадвигателя из свинцовой бронзы с усталостными повреждениями в виде сетки трещин приложение сжимающей силы, остаточными напряжениями растяжения, возникающими в сплаве в итоге накапливающейся микропластической деформации с увеличением числа циклов, либо совместным влиянием этих факторов
...
В реальном подшипнике напряженное состояние металла в слое определяется не только приложенной нагрузкой, но и характером деформации корпуса подшипника в целом
...
Это означает, что если в материале слоя на жестком основании возникали бы под действием радиального усилия только напряжения сжатия, то изгиб корпуса подшипника с переменой знака кривизны вызывал бы растягивающие напряжения
...
Сопротивление усталости антифрикционного слоя зависит от режима работы и конструкции подшипника, антифрикционного материала, физических свойств соединения слоя с основанием, жесткости вала и постели под подшипники и др
...
Недостаточная жесткость вала, корпусов и крышек подшипников и постелей может стать причиной перекосов цапф относительно подшипников и концентрации нагрузки у краев
...
Подшипник авиадвигателя из свинцовой бронзы с усталостными повреждениями в виде сетки трещин приложение сжимающей силы, остаточными напряжениями растяжения, возникающими в сплаве в итоге накапливающейся микропластической деформации с увеличением числа циклов, либо совместным влиянием этих факторов
...
В реальном подшипнике напряженное состояние металла в слое определяется не только приложенной нагрузкой, но и характером деформации корпуса подшипника в целом
...
Это означает, что если в материале слоя на жестком основании возникали бы под действием радиального усилия только напряжения сжатия, то изгиб корпуса подшипника с переменой знака кривизны вызывал бы растягивающие напряжения
...
Сопротивление усталости антифрикционного слоя зависит от режима работы и конструкции подшипника, антифрикционного материала, физических свойств соединения слоя с основанием, жесткости вала и постели под подшипники и др
...

Сварка, резка, пайка металлов
Сварка и резка металлов
Сварные конструкции. Прочность сварных соединений и деформации конструкций
Триботехника (износ и безызносность)
Справочник по сварке цветных металлов
Немецко-русский словарь по сварке
Сварочные выпрямители

"Сварка-ЛИБ" - Техническая библиотека сварщика | Сварка, термообработка, материалы, металлы и сплавы

admin

Триботехника (износ и безызносность)