Сборка и сварка корпусов судов

Листать книгу

Страницы: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

скачать книгу Сборка и сварка корпусов судов

причерчивание секции по кромке, соединяющейся с днищевой секцией, по нижним концам элементов поперечного набора и по стыку с ранее установленной бортовой секцией
...
Проверка качества сварных швов Закрепление — упорами и тягами Проверка по длине — совмещением теоретических линий шпангоутов, нанесенных на устанавливаемой секции и на днищевой, а также совмещением концов набора
...
Проверка по высоте — рейкой от шергеня основной линии до контрольной ватерлинии, нанесенной на секции Проверка по полушироте вертикальных плоских секций — отвесом до совпадения верхней и нижней кромок с кромкой днищевой секции, при секциях наклонных и криволинейных
...
Проверка качества сварных швов При установке секция опирается на поперечные и продольные переборки и набор бортов, а в случае необходимости удерживается специальными подпорами Проверка по длине — совмещением контрольных рисок на секции с рисками на борту или на участках палубы, включенных в соответствующие бортовые секции
...
Эти агрегаты снабжены опорными стойками для поддержания бортовых секций, системой домкратов для перемещения секций при установке, стационарными лесами для обслуживания участков корпуса на любой высоте, а также комплектом сварочного оборудования для сварки монтажных стыков, главным образом бортовых секций
...
Что касается операций подгонки, обжатия сопряжений и прихватки, а также последующей операции сварки, то они зависят в первую очередь от вида и длины сопряжений
...
При проектировании средств механизации конструктивные расчеты их следует производить, исходя из тех величин усилий доводочного перемещения, которые приводились в гл
...
На некоторых верфях ГДР вблизи стапеля держат набор штатных трубчатых распорок разной длины, которые подают по мере надобности на судно, а затем возвращают на место для хранения
...
На некоторых верфях ГДР вблизи стапеля держат набор штатных трубчатых распорок разной длины, которые подают по мере надобности на судно, а затем возвращают на место для хранения
...
На некоторых верфях ГДР вблизи стапеля держат набор штатных трубчатых распорок разной длины, которые подают по мере надобности на судно, а затем возвращают на место для хранения
...
На некоторых верфях ГДР вблизи стапеля держат набор штатных трубчатых распорок разной длины, которые подают по мере надобности на судно, а затем возвращают на место для хранения
...
На некоторых верфях ГДР вблизи стапеля держат набор штатных трубчатых распорок разной длины, которые подают по мере надобности на судно, а затем возвращают на место для хранения
...
Встречающиеся в сварных корпусных конструкциях нарушения качества изготовления можно назвать технологическими дефектами, в отличие от дефектов конструктивных, или от дефектов, обусловленных применением несоответствующих материалов
...
Технологические дефекты формы корпусных конструкций и некоторые дефекты сварных соединений при неблагоприятных условиях могут отразиться на прочности и эксплуатационных качествах судна
...
Поэтому, чтобы сократить возможность их появления в сварных корпусах, необходимо систематически совершенствовать как конструктивные формы судов, так и технологические процессы их изготовления
...
Одновременно с этим надо совершенствовать и систему пооперационного контроля за осуществлением технологических процессов, а также систему освидетельствования готовых узлов для определения их полного соответствия проектному назначению
...
Пооперационный контроль является основным и решающим видом контроля, так как при надлежащей его организации может быть выявлена и устранена большая часть причин, приводящих к появлению дефектов в отдельных соединениях и в конструкции в целом
...
Однако, учитывая большое число элементов, узлов, секций и отдельных швов, входящих в судовой корпус, а также многообразие технологических процессов и операций, пооперационный контроль рекомендуется еще дополнить выборочной проверкой законченных узлов и конструкций
...
Точные сведения о том, какие именно погрешности следует считать недопустимыми в каждом конкретном случае, должны быть записаны в технических условиях приемки или в проекте данной конструкции
...
Технологические дефекты формы корпусных конструкций и некоторые дефекты сварных соединений при неблагоприятных условиях могут отразиться на прочности и эксплуатационных качествах судна
...
Поэтому, чтобы сократить возможность их появления в сварных корпусах, необходимо систематически совершенствовать как конструктивные формы судов, так и технологические процессы их изготовления
...
Одновременно с этим надо совершенствовать и систему пооперационного контроля за осуществлением технологических процессов, а также систему освидетельствования готовых узлов для определения их полного соответствия проектному назначению
...
Если сплошность шва не нарушена и внешняя форма шва с лицевой стороны удовлетворительна, то протек с обратной стороны следует срубить, и шов может считаться годным
...
Внутренние погрешности, обнаруживаемые не визуально, а с помощью различных физических методов контроля, возникают от разных причин и могут иметь различную форму
...
Поэтому вопрос о степени достоверности освидетельствования швов и соединений в отношении внутренних дефектов тесно связан с чувствительностью примененного метода дефектоскопии,
...
Таким образом, можно считать, что применительно к сварным корпусным конструкциям отдельные внутренние погрешности сварных соединений, не превышающие указанных величин, по Правилам Регистра могут считаться допустимыми
...
Следует также пояснить, что сами величины отдельных допускаемых погрешностей в свое время были установлены без специальных расчетных или иных обоснований, поскольку главным критерием была признана возможность избежать этих дефектов при правильной подготовке и ведении процесса сварки
...
Такие требования разработаны лишь для тавровых соединений со сплошным проплавлением стенки, но эти соединения в судовых корпусных конструкциях применяются довольно редко
...
Влияние дефектов на прочность сварных соединений Многочисленные исследования как отечественных, так и зарубежных авторов свидетельствуют, что разнообразные виды дефектов в швах совершенно по
...
Влияние дефектов на прочность сварных соединений Многочисленные исследования как отечественных, так и зарубежных авторов свидетельствуют, что разнообразные виды дефектов в швах совершенно по
...
Испытания проводились на образцах из обыкновенной малоуглеродистой судостроительной стали с натуральными дефектами, полученными при сварке, а также на образцах с искусственными дефектами в виде отверстий, непроваров и надрезов, сделанных в швах
...
Испытания проводились на образцах из обыкновенной малоуглеродистой судостроительной стали с натуральными дефектами, полученными при сварке, а также на образцах с искусственными дефектами в виде отверстий, непроваров и надрезов, сделанных в швах
...
Однако приведенные данные касаются лишь гладких образцов, для которых степень снижения предела усталости зависит от расположения этих дефектов, формы и размеров шва, величины утолщения и других факторов
...
Особенно неблагоприятное влияние оказывают острые надрезы и усталостные трещины на поведение образцов и узлов конструкций при действии ударной нагрузки
...
Судя по рисунку, различные виды дефектов одинаково сказываются на ударной прочности образцов в соответствии с вызываемым ими ослаблением поперечного сечения образца
...
О влиянии утолщения шва с дефектами при действии взрывной нагрузки можно судить по данным опытов с подрывом изнутри стальных цилиндров, заполненных водой
...
Авторы исследования отмечают, что они не установили прямой связи между местами разрывов и трещин, возникших при взрыве, и дефектами сварных швов, обнаруженных рентгеногра
...
Дефекты в сварных швах могут быть также источниками образования хрупких разрушений, распространение которых происходит при достижении некоторой критической величины локальных напряжений
...
Дефект в шве, как всякий концентратор напряжений, теоретически должен вызывать повышение локальных напряжений иногда до величины, достигающей сопротивления отрыву материала
...
Файбишевский показал, что наиболее опасными с точки зрения хрупкого разрушения являются продолговатые дефекты с острыми окончаниями и эллиптическими поперечными сечениями, расположенные поперек действия силового потока
...
Для современных судостроительных углеродистых сталей, отвечающих требованиям Регистра СССР, такого соотношения прочности можно ожидать при температурах —
...
Предупреждение дефектов сварных соединений и выявление их простейшими методами Как было установлено в предыдущем параграфе, незначительные погрешности, появление которых не исключено даже в полноценных сварных соединениях, почти не влияет на статическую прочность соединений
...
При наличии крупных, явно выраженных дефектов, появление которых недопустимо при нормально организованном сварочном производстве, циклическая прочность соединения падает очень резко
...
Поэтому главным и основным средством борьбы за качество сварки должно быть улучшение организации и контроль за состоянием всех участков производства, обеспечивающих сварочные работы
...
В том случае, если по всем перечисленным условиям соблюдены установленные технические требования и нормы, а также проводится пооперационный контроль в процессе изготовления конструкции, последняя может считаться выполненной правильно, и у руководителей производства и контрольно
...
Проверку и испытания сварных соединений необходимо производить самыми простыми и доступными методами, по возможности сочетая их с проверкой общих качеств корпуса, например
...
Если при этом не выявятся все дефекты, которые могут быть опасными или недопустимыми для работы конструкции, то используются более сложные и дорогие методы, в частности, физические методы контроля
...
Поэтому главным и основным средством борьбы за качество сварки должно быть улучшение организации и контроль за состоянием всех участков производства, обеспечивающих сварочные работы
...
Из перечисленных стандартных методов наиболее простым и эффективным следует признать смачивание керосином с покрытием контролируемой обратной стороны соединения меловым раствором
...
Однако такие дефекты обнаруживаются иногда в местах пересечений швов стыковых соединений со швами тавровых, и очень часто — в тавровых соединениях, имеющих конструктивный непровар и выполненных за один проход, т
...
Следовательно, при контроле сварных соединений корпусных конструкций наряду с тщательным визуальным осмотром можно рекомендовать испытание керосином полностью всех тавровых соединений и только концов швов стыковых соединений
...
Остальные внутренние дефекты не обнаруживаются, и для выявления их необходимы специальные физические методы, в первую очередь рентгеноили гаммаграфирование
...
Первая цель — выявление дефектов — применительно к конструкциям судового корпуса не может быть достигнута полностью вследствие большой протяженности сварных швов
...
Естественно, что при таких условиях рентгенои гаммаграфированию должны подвергаться лишь наиболее ответственные и напряженные соединения, в которых по тем или иным соображениям абсолютно недопустимы сколько
...
Однако такие дефекты обнаруживаются иногда в местах пересечений швов стыковых соединений со швами тавровых, и очень часто — в тавровых соединениях, имеющих конструктивный непровар и выполненных за один проход, т
...
Это подтверждается и практикой эксплуатации большого числа построенных сварных судов, а также отдельными Правилами различных классификационных обществ
...
Когда такие разрушения все же встречались, они всегда начинались или в местах конструктивных надрезов, или от незаваренных участков швов или, наконец, в швах тавровых соединений, имевших сплошной непровар
...
Что касается усталостных разрушений, то они возникают или от конструктивных концентраторов напряжений, или от недоброкачественных швов тавровых соединений вблизи этих концентраторов
...
Таким образом, дефекты стыковых швов, выявление которых всегда осуществляется только методом гаммаили рентгенографирования, не связаны с усталостными разрушениями корпусных конструкций
...
Основные сварные соединения корпусов, не подвергавшиеся рентгенографированию в период постройки, оценивались самым низким баллом по действующей шкале оценки рентгенограмм
...
Такой контроль нужен лишь для того, чтобы определить качество постройки судна и не допустить приемки судна, исполнение которого не отвечает стандартному уровню
...
Для этого необходимо установить количество рентгеновских снимков, которое требуется, чтобы с заданной достоверностью а подтвердить вероятность Р того, что действительный процент брака ро не превышает установленного
...
То обстоятельство, что построенные польские суда не имели ни аварий, ни разрушений швов, отнюдь не означает, что имевшийся в них средний процент брака швов может быть признан допустимым для любых узлов и соединений
...
Хрупкие разрушения, как об этом говорилось выше, зависят от многих причин, поэтому средний процент брака в сварных швах по судну ничего еще не говорит о возможности появления таких разрушений
...
Следовательно, в зарубежной судостроительной практике не связывают суждение о надежности и качестве построенного судна с количеством выполненных на нем рентгеноили гамма
...
Имеется в виду, что суда большей длины выполнены из материала большей толщины, более склонного к переходу к хрупкому состоянию при наличии дефектов острой формы, поэтому объем рентгенографирования в них повышен
...
По сравнению с требованиями зарубежных классификационных обществ выполнение требований Регистра СССР приводит к значительному увеличению числа выполняемых снимков при постройке корпуса
...
в Правилах Регистров имеется указание о возможном снижении числа требуемых рентгеноили гаммаграмм при изготовлении серийных конструкций, если завод обеспечивает постоянное высокое качество сварки
...
Создание высокочувствительной аппаратуры и разработка подробной методики контроля сварных швов создают уверенность в принципиальной надежности и достоверности ультразвукового контроля
...
В настоящее время на ряде судостроительных заводов контроль сварных соединений корпусных конструкций ультразвуком осуществляется в сочетании с рентгенои гаммаконтролем
...
Если учесть сказанное выше о влиянии отдельных дефектов на прочность соединений, а также повышенную чувствительность УЗД, то представляется, что для такого сочетания разных способов контроля корпуса нет никаких оснований
...
Вполне своевременно и целесообразно ориентировать заводы на применение УЗД вместо рентгенои гаммаконтроля и предоставлять им право пользоваться любым из методов, установив только нормы выборочного контроля по видам конструкций, проведение такого мероприятия позволит значительно сэкономить средства на контрольных операциях
...
В настоящее время на ряде судостроительных заводов контроль сварных соединений корпусных конструкций ультразвуком осуществляется в сочетании с рентгенои гаммаконтролем
...
Если учесть сказанное выше о влиянии отдельных дефектов на прочность соединений, а также повышенную чувствительность УЗД, то представляется, что для такого сочетания разных способов контроля корпуса нет никаких оснований
...
Вполне своевременно и целесообразно ориентировать заводы на применение УЗД вместо рентгенои гаммаконтроля и предоставлять им право пользоваться любым из методов, установив только нормы выборочного контроля по видам конструкций, проведение такого мероприятия позволит значительно сэкономить средства на контрольных операциях
...
В настоящее время на ряде судостроительных заводов контроль сварных соединений корпусных конструкций ультразвуком осуществляется в сочетании с рентгенои гаммаконтролем
...

каталог книг
каталог книг
Расчеты тепловых процессов при сварке
Сборка и сварка корпусов судов
Технологія конструкційних матеріалів і матеріалознавство: Практикум: Навч.посібник
Модифицирование и легирование поверхности лазерными, ионными и электронными пучками
Металловедение пайки

"Сварка-ЛИБ" - Техническая библиотека сварщика | Сварка, термообработка, материалы, металлы и сплавы

admin

Сборка и сварка корпусов судов